汽車麥弗遜是由螺旋彈簧、減震器、A型下擺臂三部分組成的；雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛,擁有上下兩個叉臂,橫向力由兩個叉臂同時吸收,支柱只承載車身重量；多連桿懸掛就是需要通過各種連桿配置(通常有三連桿，四連桿，五連桿)，能實現(xiàn)雙叉臂懸掛的所有性能。在這三種懸架中，麥弗遜是結構最簡單的，也是制造成本最低用途最廣的。它主要用在大多數(shù)中小型車的前橋上。也正是因為他簡單所以他輕，響應速度快。并且在一個下?lián)u臂和支柱的幾何結構下能自動調(diào)整車輪外傾角，讓其能在過彎時自適應路面，讓輪胎的接地面積最大化，而且占用空間小，適合小型車以及大部分中型車使用。雙差臂懸掛擁有上下兩個搖臂，起橫向力由兩個搖臂同時吸收，支柱只承載車身重量。因此橫向剛度大。由于上下使用不等長搖臂，讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且減小輪距變化減小輪胎磨損。并且也能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。多連桿懸掛，通過三連桿，四連桿，五連桿實現(xiàn)雙叉臂懸掛的所有性能，然后在雙叉臂的基礎上通過連桿連接軸的約束作用使得輪胎在上下運動時前束角也能相應改變，這就意味著彎道適應性更好，如果用在前驅(qū)車的前懸掛，可以在一定程度上緩解轉(zhuǎn)向不足，給人帶來精確轉(zhuǎn)向的感覺；如果用在后懸掛上，能在轉(zhuǎn)向側傾的作用下改變后輪的前束角，這就意味著后輪可以一定程度的隨前輪一同轉(zhuǎn)向，達到舒適操控兩不誤的目的。