由車載動力電池提供能量，并由電機(jī)提供動力來實(shí)現(xiàn)行駛。電動汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗后需要補(bǔ)充電量， 通過把電網(wǎng)或者其他儲能設(shè)備中的電能轉(zhuǎn)移到車輛的電池的過程。電網(wǎng)或者儲能設(shè)備中的電能，需要經(jīng)過充電設(shè)備的轉(zhuǎn)化，以匹配電動汽車動力電池的技術(shù)特性才能完成充電。充電設(shè)備的轉(zhuǎn)化過程還需要和電動汽車上動力電池的管理系統(tǒng)BMS（Battery Management System）協(xié)商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以適當(dāng)?shù)碾妷汉碗娏鱽硗瓿沙潆姡⑶以诔潆娺^程中，充電電流會隨著充電進(jìn)程而減小，初期可以大電流充得快一些，后期小電流充得慢一些。交流慢充：交流充電樁沒有功率轉(zhuǎn)換模塊，不做交直流轉(zhuǎn)換，輸出交流電，接入車內(nèi)，通過車上的充電機(jī)轉(zhuǎn)換為直流電后再輸入電池。充電功率取決于車載充電機(jī)功率。目前主流車型車載充電機(jī)有2Kw、3.3Kw、6.6Kw幾種?？偟膩碚f充電較慢，一般的混合動力車型需要4-6小時充滿，純電動車要8小時以上充滿，充電倍率基本都在0。5C以下。直流快充：直流充電樁內(nèi)置功率轉(zhuǎn)換模塊，能將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電， 不須經(jīng)過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換，直接接入車內(nèi)電池。充電功率取決于電池管理系統(tǒng)和充電樁輸出功率，兩者取小。