這個(gè)按鈕為強(qiáng)制降檔開關(guān)，是當(dāng)人們需要加速將油門踩到底的時(shí)候，自動(dòng)觸發(fā)降檔功能，通過電腦的計(jì)算機(jī)自動(dòng)在原有的基礎(chǔ)上，降1擋或者2擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高，輸出的扭矩值就越大，從而能夠?qū)崿F(xiàn)快速的加速或者超車。這個(gè)按鈕的英文名為kickdown。使用Kickdown汽車反應(yīng)會(huì)極為猛烈，理論上，這種以快速降檔來大幅增加轉(zhuǎn)矩的方法，是可以瞬時(shí)提高車輛加速度的，所以用在超車上理論上當(dāng)然可行，但萬事不是絕對(duì)的。因?yàn)橛行┳詣?dòng)擋車型的Kickdown設(shè)計(jì)的非常遲鈍，油門踩到底即便觸動(dòng)了Kickdown按鈕，也有一個(gè)反應(yīng)滯后的時(shí)間，對(duì)于這樣的車型用Kickdown超車顯然還不如用不觸動(dòng)Kickdown模式的大腳油門來的快。Kickdown這種極為激烈的駕駛方式，對(duì)于清除陳舊的積碳卻起不到多大的作用，相反，Kickdown這種極端的加速狀況，雖說氣門可以踩到全開，但卻更容易造成混合氣比例突破臨界點(diǎn)，確切說更容易造成混合氣偏濃，使混合氣燃燒不充分，不但白白浪費(fèi)了燃油，而且更容易增加積碳的積累，因?yàn)榛旌蠚馊紵怀浞志腿菀桩a(chǎn)生大量的積碳。所以說，用自動(dòng)擋的Kickdown模式來拉高速，顯然不可取。