abs的工作過程是怎樣的？ABS的工作過程可以分為常規(guī)制動，制動壓力保持制動壓力減小和制動壓力增大等階段。

ABS即車輛的防抱死系統(tǒng)。當車輛出現(xiàn)緊急制動時，ABS會通過傳感器接收到來自每個車輪的旋轉(zhuǎn)速度，迅速判別出車輪是否抱死，車輪一旦開始抱死，則會觸發(fā)相應的指令，讓制動力保持不變，防止該車輪抱死。如果車輪繼續(xù)抱死，則觸發(fā)另一指令，這時車輪上的制動壓力減小，從而控制車輪繼續(xù)抱死的情況。在遇到緊急情況時駕駛員往往會下意識的踩緊剎車，這時候如果車輪失去滾動能力，即稱為抱死。車輛在行駛過程中突然發(fā)生抱死是十分危險的，當制動力大到等于附著力，會對車輛產(chǎn)生兩大危害：一、車輛抱死使車輛從滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ?，同樣速度下，滑動摩擦系?shù)較小，意味著附著力和制動能力更弱，因此輪胎抱死時的制動效果并非最好的。二、前后輪抱死的區(qū)別。如果前輪先于后輪抱死，此時前輪附著力極小，車輛無法控制自身的轉(zhuǎn)向，即此時車輛無法控制自身的前進方向，無法避開路面障礙，容易對路面情況造成更大的危害。如果后輪先于前輪抱死，即后輪側(cè)向附著力喪失，則容易引起車輛側(cè)滑，嚴重時還會導致車輛前翻。所以緊急情況下車輛抱死是危害十分大。安裝ABS的優(yōu)勢在于車輛遇到緊急情況時，能始終使車輪處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)而又有最大的制動力矩，使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動狀態(tài)下制動，輪胎的制動力和附著力都達到一個合理的狀態(tài)不會抱死，達到提高制動效能的目的。