取消在發(fā)動機底部安裝機油容器，而是在外部獨立安裝一個機油箱，采用機油泵對曲軸和連桿系統(tǒng)進行壓力潤滑，這就是所謂的干式油底殼。 另外，由于干式油底殼的儲油箱是獨立的，并不是位于發(fā)動機最底部，這就使得引擎重心得到降低，從而將車輛的整體操控性得到一定程度提升。 干式油底殼雖然解決了機油竄動問題，但卻同時存在著另一個問題，那就是需要額外的動力來驅動機油泵，盡管濕式油底殼也需要機油泵，但相比起來動力相差很大，驅動機油泵的動力來自發(fā)動機，對于大排量高性能發(fā)動機來說這點動力損失并不算什么，但是對于那些排量在2.0L以下的引擎來說其所占比例就變得不容忽視了。所以一些高性能的車和跑車，都會采用干式油底殼。