一條U型金屬連桿，負(fù)責(zé)把兩側(cè)懸掛連接起來(lái)。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)側(cè)懸掛被拉伸，外側(cè)被壓縮，防傾桿此時(shí)起到一個(gè)抗扭作用以減少拉伸與壓縮幅度，從而控制車輛的側(cè)傾幅度。 防傾桿的直徑與長(zhǎng)度決定了它的抗側(cè)傾性能。在改裝時(shí)，我們需要注意的是防傾桿的設(shè)定不光影響車輛的側(cè)傾幅度，不同設(shè)定的防傾桿對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向特性也有著十分大的影響。防傾桿越強(qiáng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)壓在外側(cè)車輪的重量會(huì)越大，相當(dāng)于加強(qiáng)了重量轉(zhuǎn)移的速率，此軸上的外側(cè)車輛將可能是第一個(gè)達(dá)到極限的車輪，一旦超出輪胎的抓地極限，轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過(guò)度便會(huì)產(chǎn)生。大部分原廠車型的防傾桿設(shè)定都偏向轉(zhuǎn)向不足，因?yàn)檫@種特性對(duì)駕駛技術(shù)的要求相對(duì)更低，符合人們遇到危險(xiǎn)后收油減速的本能。