摩托車單搖臂和雙搖臂的區(qū)別：單搖臂由于只有一個受力點，它的受力較雙搖臂均已，而且勁大。配件越少故障率越低。發(fā)動機不管是單搖臂還是雙搖臂，它主要和發(fā)動機結(jié)構(gòu)有關(guān)系，而理論上搖臂越多表明氣門越多，這樣發(fā)動機在性能上就會越出色，所以從理論上來說發(fā)動機雙搖臂明顯會好單搖臂。這種分開的獨立雙搖臂就不存在氣門間隙變化的差異，只不過這樣的設計缸頭的尺寸會大一些，所以這種設計通常會被應用在雙缸發(fā)動機上，雙頭搖臂通常會被應用在單缸發(fā)動機上，不過這種設計也不是一成不變的，它也會隨著發(fā)動機的需求而改變，所以嚴格意義上來說搖臂它決定不了發(fā)動機性能的好壞，畢竟它只是一個杠桿。