試駕過這車雙離合的沒感到頓挫，提速挺順暢的，動(dòng)力夠用，降檔提速不算聰明，在可以接受的范圍，另外開了幾年福特雙離合，告訴你雙離合主要缺陷是連續(xù)頻繁踩剎車和油門會(huì)出現(xiàn)頓挫，而且這個(gè)可以因駕駛習(xí)慣(勻加速)改善，起步頓挫同理。不過這款車我個(gè)人傾向28t，這才是這車的優(yōu)勢(shì)

本人1.5T精英版頓挫有點(diǎn)1檔換2檔的時(shí)候偶爾出現(xiàn)不是很厲害能接受的范圍內(nèi)最好去試駕下就試駕1.5的自己感覺下

不會(huì)有問題的最多就是離合器片磨損了更換就行了那東西能值幾個(gè)錢？再說那個(gè)車的離合器片開的時(shí)間長(zhǎng)了也得更換離合器片屬于正常磨損件

這個(gè)問題聽著耳朵都起繭了，現(xiàn)在造成所有人一種談雙離合色變的印象。我覺得既然準(zhǔn)備買或是在你考慮的范疇，不妨去店里試駕親身體驗(yàn)一下真實(shí)的感受。每一個(gè)人都有自己的感受和接受度，別聽旁人，自己感受才是最真實(shí)的。小時(shí)學(xué)的小馬過河的典故回味一下

除了CVT變速箱，其余三種變速箱都有一定的頓挫感，就看在不在你的承受范圍，最主要一點(diǎn)頓挫跟每個(gè)人的駕駛習(xí)慣跟技術(shù)有很大關(guān)系，很多人開自動(dòng)檔車加速過程都是油門踩下就不再挪腳，這樣既費(fèi)油，又使變速箱在高轉(zhuǎn)速情況下強(qiáng)制換檔，讓頓挫產(chǎn)生的使人很不自在，而不會(huì)利用油門大小控制換檔，君越的1.5沒開過，1.5的大寶XL開過，正常駕駛頓挫可以接受，急加速肯定會(huì)頓挫比較厲害，但是說實(shí)話打算長(zhǎng)期使用或者常年市區(qū)還是不建議你考慮這類，喜歡君越可以加錢上2.0T吧，雙離合設(shè)計(jì)初衷很好，小排量節(jié)能提升動(dòng)力，最主要對(duì)廠商來說成本低，但是使用中變速箱溫度高，特別常年市區(qū)起停頻繁，換檔次數(shù)多，離合片升溫快，而且不易散熱加劇磨損，特別還是個(gè)干式雙離合，這個(gè)磨損不是說你現(xiàn)在出什么問題之類的，大眾的是個(gè)濕式的雙離合，目前雖然無法跟治，濕式也只是治標(biāo)，很多汽車節(jié)目專家都談?wù)撨^公里數(shù)比較多的大眾的車，一樣面臨著樣問題，你可以關(guān)注下，通用在雙離合領(lǐng)域還是個(gè)處，AT技術(shù)相對(duì)來說還是比較穩(wěn)定的據(jù)說好象雪弗蘭的邁瑞寶XL已經(jīng)換回6AT了