燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機油”，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。 第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生。 第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。首先要確定好原因，是活塞環(huán)卡滯導致的燒機油使用PNF免拆不大修可以解決，簡單易操作，行駛中釋放活塞環(huán)，回復活塞正常彈性工況

如何判斷自己的車是否燒機油？所謂“燒機油”，就是機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。 機油進入燃燒室造成“燒機油”的原因有兩個： 一是氣缸活塞與缸筒間隙過大，導致機油從氣缸底部逸入燃燒室； 二是氣門油封損壞，機油從氣缸上部進入燃燒室。首先，車輛啟動時排氣管冒藍煙，發(fā)動機工作一段時間后排氣管排氣顏色恢復正常。這種情況表明機油在車輛關閉后進入燃燒室。最大的可能性是氣門導管和導管座之間的密封不緊密，導致機油泄漏，然后機油滲入燃燒室。 其次，氣門外進入燃燒室的排氣管在正常工作時冒藍煙，但進油口沒有脈沖藍煙。這種情況說明活塞與氣缸壁的密封很好，很可能是從氣門外面進入燃燒室的，可能是兩個原因造成的。一是氣門桿過度磨損或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室；二、曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油通過進氣管隨可燃混合氣進入燃燒室。 第三，活塞封入燃燒室排氣管放出藍煙，同時從進油口可以看到脈動的藍煙。這種現象說明機油燃燒后的廢氣漏入曲軸箱，從進油口脈動?？梢猿醪脚袛嗷钊B桿組的填料效果不好?；钊?連桿組，如活塞與缸壁間隙過大，活塞環(huán)彈性小，抱死或對接，活塞環(huán)磨損造成的端隙和側隙過大，都會用活塞環(huán)來泵油。