試駕的百年版雪鐵龍C3-XR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速雙離合變速箱。深踩油門，動(dòng)力反應(yīng)還是很迅速的，能讓人立刻感受到爆炸。不過(guò)這種感覺不是很強(qiáng)烈，但是對(duì)于超車和加速來(lái)說(shuō)完全可以滿足。 尤其是中高速行駛時(shí)，至少不會(huì)讓駕駛者擔(dān)心加速不足，而且可以說(shuō)很多消費(fèi)者會(huì)關(guān)注的抖動(dòng)現(xiàn)象幾乎難以察覺。 在這個(gè)過(guò)程中，變速箱換擋的邏輯比較清晰，可以將速度控制在一個(gè)相對(duì)合理的范圍內(nèi)，減少受挫的概率。 電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向在起步階段感覺很輕，隨著車速的增加逐漸變重。但在高速階段，駕駛者對(duì)于這種沉重的轉(zhuǎn)向感也需要一個(gè)短暫的適應(yīng)過(guò)程。 硬朗的懸掛讓車輛在過(guò)彎時(shí)有很好的支撐，同時(shí)也更合適抑制側(cè)傾。通過(guò)減速帶或比較大的坑洼時(shí)，最好盡量開低一點(diǎn)。 最后，NVH方面，整車控制還是很到位的。在高速行駛和加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音得到了合理的抑制，在同級(jí)別中算是中上等水平。