一年前是十一萬多，現(xiàn)在不知道了。

樓主您玩笑了，要知道嘉年華WRC根本沒買賣的，除非你跟福特車隊老板關(guān)系超硬，而且至少準(zhǔn)備100萬以上的人民幣。因為嘉年華WRC賽車都是特制的，相當(dāng)于在自己研制的底盤上套個嘉年華車殼，完全不一樣的。。。

　　世界拉力錦標(biāo)賽wrc被譽(yù)為世界上最嚴(yán)格的汽車?yán)?，參賽者必須駕駛經(jīng)過專業(yè)改裝的量產(chǎn)車，戰(zhàn)勝包括沙石、冰雪、柏油、泥澤、雨地在內(nèi)的數(shù)千公里的惡劣地形以成為最終的勝利者。 　　參賽品牌：雪鐵龍、福特 　　技術(shù)進(jìn)化：wrc賽車的性能遠(yuǎn)超越一般車輛，引擎室下搭載的馬力強(qiáng)大的引擎足夠讓車輛在全世界最艱難的地形上貼地飛行，也能夠在短時間內(nèi)剎車急停。 　　民用車型：雪鐵龍c4 賽車基因：c4wrc 　　以雪鐵龍c4為基礎(chǔ)的c4運(yùn)動版概念車于2004年9月推出，從那時起雪鐵龍賽車部門便開始潛心開發(fā)c4wrc賽車，以確保雪鐵龍在2007賽季上的領(lǐng)先。c4wrc的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和六前速變速箱橫置在車頭，為四驅(qū)系統(tǒng)輸送了充沛的動力。 　　民用車型：福特?？怂箖蓭咝阅馨?賽車基因：?？怂箁swrc 　　wrc的?？怂箁s與量產(chǎn)版非常的接近。車身結(jié)構(gòu)源于量產(chǎn)版的一體成形超韌性底盤,并經(jīng)過完全強(qiáng)化。麥弗遜懸掛系統(tǒng)本身就是福特公司開發(fā)的技術(shù),在?？怂箁swrc車上更是配合多向連桿和reiger氣室獨(dú)立的懸掛系統(tǒng),簡潔而輕量化,使得車身對各個路面的適應(yīng)性緊密貼合起來。 　　與f1的充分商業(yè)化不同，勒芒24小時耐力賽更像是汽車業(yè)界的技術(shù)比拼，鼓勵各參賽廠家研發(fā)并應(yīng)用全新技術(shù)，而這些技術(shù)大部分都會在取得成功后用于量產(chǎn)民用車上，從而有力地推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。 　　參賽品牌：奧迪、標(biāo)致 　　技術(shù)進(jìn)化：在環(huán)保技術(shù)方面，由于勒芒賽制的要求，賽車必須盡可能地降低油耗，從而減少進(jìn)站加油的次數(shù)，以求在24小時的總時間內(nèi)行駛更長的距離。所以各大參賽廠商爭相研發(fā)各種降低油耗的技術(shù)。 　　民用車型：奧迪r8 賽車基因：monoposto風(fēng)格駕駛艙 　　奧迪r8的駕駛艙全方位體現(xiàn)了它與賽車運(yùn)動的密切關(guān)系。這種源自競賽用車的駕駛座艙與儀表渾然一體，構(gòu)成一個獨(dú)立自主的操控平臺，機(jī)罩、組合儀表板和方向盤組合成一個和諧的整體。 　　民用車型：標(biāo)致207gti 賽車基因：可調(diào)式賽車椅 　　207gti雖然動力系統(tǒng)舍棄了傳統(tǒng)na配置，但1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)卻也擁有更高的實(shí)用性與升級空間。駕駛艙內(nèi)，前座為兩張可調(diào)式賽車椅，快速前折的握把位于椅墊肩靠處，讓后座乘員在進(jìn)出時更容易使用。

50萬歐元 2011年市值 11年WRC冠軍的領(lǐng)航員工資是年薪1000萬歐元

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