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我要提問

選撼路者還是銳界?

或非安 2019-03-25 18:09:00

這兩個車價格差不多,有什么明顯區(qū)別嗎?平時上下班5公里,拉貨。主要是拉紙,50箱左右的紙,然后回老家有泥巴路,40度大坡,現(xiàn)在開的瑞虎5查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2.0L,總感覺檔次低了點,上大坡需要全員下車沖頂,走老車轍磕底盤,坐著也不舒服,跑高速全車人耳朵會聾掉。最主要春節(jié)想帶老婆孩子川進青出或者滇進川出。謝謝各位前輩。

8個回答
  • wugangdao 2019-03-25 20:32:19
    你這拉的多,坡度大,非撼路者查成交價|參配|優(yōu)惠政策)不可,前雙叉臂后多連桿整體橋加瓦特連桿和大梁,227mm的離地間隙就是你載重不托底的保證,全時四驅(qū),后橋差速鎖和低速四驅(qū)是爬坡上坎的利器,245匹馬力360牛米是動力的保證,城市Suv的承載式車身只要載重了都是塌屁股,容易托底,撼路者兼?zhèn)浼矣煤椭械纫陨蠌姸鹊脑揭?,比霸?700好多了,銳界查成交價|參配|優(yōu)惠政策)160mm的空載,滿載后和轎車一樣了
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  • PC6687675 2019-03-25 20:08:21
    強烈推薦大撼,雖然你用上大撼的過人之處少,但一次兩次就夠了。就像我們車險買第三者一樣,誰也不想用上,但開車心里踏實,如大撼,開他不用擔(dān)心路況,強大的低四和后差讓你信心十足
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  • PC6687675 2019-03-25 19:54:29
    該把這路修整修整了哈,畢竟不可能所有人都開皮卡或越野車啊。另外說下我的看法,要我就買撼路者,原因是我基本不打算在城里開,在城里開就買轎車。有買銳界的錢可以買部非常好的轎車。當(dāng)然其他人的想法絕大多數(shù)跟我不一樣,他們更熱衷在城里開7座SUV,因為覺得高大上。漢蘭達的銷量,銳界的銷量,還有很多更貴的7座的SUV在城里穿梭來往,就是我這話的證明。事實上,SUV的大空間尤其是7座SUV的大空間在城里基本上是浪費,因為城里日常難得坐滿,更沒有那么多行李要裝。主要在城里開,我就買梅甘娜RS那樣的,主要在鄉(xiāng)下開,我就買撼路者。哈哈,銳界要罵我了,撼路者的黑也要罵我了。你也別聽我,我不過在給你頂帖。
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  • yp80672256 2019-03-25 19:31:08
    銳界能走的路大撼一樣能走,大撼能爬的山坡,銳界只能干瞪眼。我也在兩倆車中猶豫半年,最后一次試駕大撼走山地越野路,在爬一個我認為不可能上去的爛泥陡峭的山坡時,我上去看地形都是手腳并用才走上去,4S的陪駕幫我設(shè)置好,大撼慢悠悠的就上去?;貋砺飞霞依锏腖D說不用再選,就大撼,所以昨天已經(jīng)下訂單。
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  • 坦克 2019-03-25 19:07:22
    這個我解釋一下?。浩嚥皇强堪l(fā)動機帶動的嘛,發(fā)動機有一個很重要的指標(biāo)就是“扭矩”——用來描述發(fā)動機對外做功的那個大齒輪旋轉(zhuǎn)起來有多大勁兒的,單位是“牛頓.米”——有沒有覺得很熟悉?就是跟初二學(xué)杠桿時那個”力矩“一個單位,都是”力x力臂“得來的。發(fā)動機這個大齒輪通過各種其它齒輪、連桿什么的最終連到你的輪子上,雖然各個連接處都有不同的損耗吧(不要小看這種損耗,它取決于各種連接處的形狀是否科學(xué)、潤滑情況如何、轉(zhuǎn)動部件的重量、熱穩(wěn)定性等等,它決定了你這車子最終的能力和油耗,可惜這種“細節(jié)”問題國產(chǎn)廠商還做得不是很好,所以除了”發(fā)動機扭矩“之外,另外還有一個專門的詞兒叫”輪上扭矩“,就是直接測輪子,看你還剩下多少扭矩,這倆越接近當(dāng)然越好,不過廠家一般不告訴你這個),但發(fā)動機的這個最初的指標(biāo)還是很能說明一輛車的牽引力大小的。講幾個著名的例子,五菱宏光的扭矩是146Nm,別克gl8是350Nm,銳界最高配是476Nm,F(xiàn)1大約是385Nm(去年的1.6T發(fā)動機)等等……這個數(shù)值就直接決定了你這車能干什么事情。撼路者的發(fā)動機扭矩是360Nm,看起來不算頂尖?。康袃蓚€法寶:一個是這發(fā)動機燒92油?。。?!再一個它有一個低扭放大檔(這是一個硬件齒輪結(jié)構(gòu),不是靠鎖一檔不升就能模擬的,順便鄙視一下jeep的指南者2.4),可以把扭矩放大2.48倍,360x2.48=892.8Nm,這是可以真實得到的哦……有沒有很牛的樣子?!順便說明一下,這數(shù)已經(jīng)超過F1兩倍多了,為什么人家是這個星球上最快的機器,撼路者只是默默無聞的日常客車呢?因為物理學(xué)從來都是公平的,在發(fā)動機制造上也一樣:當(dāng)你想得到充分強大的低轉(zhuǎn)速扭矩用于起步和牽引,你就必然要放棄些許高轉(zhuǎn)速下的極速。撼路者的低扭沒說的,但180KW的功率之下,它只能跑到175km/h,還是理論值,低扭放大功能在車速上來之后自動就取消了;差不多的功率,golfgti就能跑220——定位不同,汽車不可能違背物理學(xué),同時兼顧所有點的,不過F1是個奇葩的存在:高新的科技讓F1的1.6T發(fā)動機不僅有385Nm的扭矩、還有特么的570KW的功率,關(guān)鍵是,還有650kg的體重(包括人和油)……所以那玩意兒才能跑個三百六七都不叫事兒啊……
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  • sqsx_0504 2019-03-25 19:07:19
    撼路者360牛米乘以低速四驅(qū)扭矩放大2.48倍,爬坡上坎用低速四驅(qū)就有900牛米了,這就是360×2.48
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  • 2806258 2019-03-25 18:46:51
    比加速?1.4的干式雙離合大眾都比不過,你確定你開過車?我21年駕齡了,憾路者我很喜歡,試駕了后現(xiàn)在還在糾結(jié),比起2.0T的大眾加速性上確實差太多,你只能說動力夠用,絕對不富余啊,我和你一樣愛憾路者啊,2.3噸的車重,2.0T不夠啊,上2.7,加5萬,我百分之百買,現(xiàn)在也百分之九十買。
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  • CVT 2019-03-25 18:28:16
    就你這需求,還不買撼路者?說明你對車的了解很有限,多學(xué)習(xí)一下,撼路者十八班武藝,就是解決你所面對的問題
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