燒機(jī)油其根本原因； 深入探究，我們發(fā)現(xiàn)積碳是導(dǎo)致燒機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)住＿@不僅涉及到油路系統(tǒng)的積碳，更關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳問題。而油封的腐蝕老化，也是不容忽視的因素 在談?wù)撊绾谓鉀Q這一問題時(shí)，必須認(rèn)識(shí)到，高水平技師的稀缺性成為了一大難題。盡管大修可以作為一種改善手段，但其高昂的費(fèi)用和可能帶來的技術(shù)問題，使得許多車 主望而卻步。 發(fā)動(dòng)機(jī)的燒機(jī)油現(xiàn)象，可能由多種原因?qū)е隆；钊h(huán)與缸筒間的密封不嚴(yán)、氣門密封不良，以及曲軸箱通風(fēng)閥的故障，都可能是潛在的誘因。然而，要給出準(zhǔn)確的判斷， 還需對(duì)實(shí)車進(jìn)行詳細(xì)的檢查。因此，建議車主們前往4S店進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，以確定問題的真正根源。 當(dāng)然，燃油品質(zhì)不佳所形成的積碳，無疑是造成燒機(jī)油的另一主要原因。積碳會(huì)卡住活塞環(huán)，油泥則可能堵塞回油孔。更為嚴(yán)重的是，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓 器與進(jìn)氣導(dǎo)管間的油封，可能會(huì)因腐蝕老化而導(dǎo)致燒機(jī)油。 面對(duì)這些問題，傳統(tǒng)的方式往往是大修發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，大修發(fā)動(dòng)機(jī)并非易事。在技術(shù)和工藝不達(dá)標(biāo)的情況下，很難確保徹底解決燒機(jī)油問題。而且，這一過程費(fèi)時(shí)、費(fèi)力 、費(fèi)錢，甚至可能損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，許多車主對(duì)此表示難以接受，但又別無他法。 那么，有沒有一種既不需大修發(fā)動(dòng)機(jī)又能解決燒機(jī)油問題的方式呢？答案是肯定的。在日常的車輛養(yǎng)護(hù)中，車主可以定期使用有效的燃油添加劑來清潔油路、去除積碳和 油泥，從而預(yù)防燒機(jī)油的發(fā)生。另外，添加一些司-有-普燒機(jī)油修復(fù)劑，可以修復(fù)因活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題。只要配件沒有損壞，燒機(jī)油問題是有可能行駛中修復(fù) 好，不耽誤用車。

機(jī)油是否要大修，要看實(shí)際情況。 燃油機(jī)在下列情況下需要檢修發(fā)動(dòng)機(jī)： 1、火花塞超期服役可能會(huì)使電極脫落，造成活塞損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)大修。 2.使用低標(biāo)號(hào)汽油幾年后，由于燃燒不充分會(huì)產(chǎn)生積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，油耗增加或損壞三元催化轉(zhuǎn)化器。 3.油的變質(zhì)會(huì)嚴(yán)重影響潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致活塞缸壁的早期磨損。 4.當(dāng)冷卻液不足時(shí)，水溫會(huì)迅速升高。如果不采取措施，就會(huì)“拉缸”，嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。 5.正時(shí)皮帶必須在60，000公里內(nèi)更換，正時(shí)鏈條大約10公里。如果不及時(shí)更換，氣門和凸輪軸可能會(huì)損壞。 6.油封老化。這種情況下，冷車啟動(dòng)時(shí)會(huì)有黑煙和藍(lán)煙，熱車啟動(dòng)時(shí)不會(huì)有煙。因?yàn)楦邷睾笥头獾拿芊饧訌?qiáng)，只有冷車出現(xiàn)。在這種情況下，更換油封或修理油封。 7.當(dāng)廢氣閥(單先導(dǎo)閥)老化時(shí)，進(jìn)氣軟管中會(huì)積聚大量的油，甚至在氣道中。此時(shí)，更換接頭。 8.渦輪增壓器老化會(huì)導(dǎo)致機(jī)油不能正常回流，機(jī)油會(huì)在軟管中堆積。這時(shí)候就可以修復(fù)了。