電動汽車無論高速還是低速,用電量都是一樣的。
從理論上講,電動車輸出的電能可以100%轉化為機械能,帶動車輪克服阻力做功。不管是高速還是低速,理論上耗電量都是一樣的。其實還有所謂的電機最優(yōu)切換點。在這個最佳工作點,電機的效率最高,最省電。這個點不一定是最高轉速,也可能是最低轉速,因為它不僅與轉速有關,還與負載有關。
擴展:電動車的動力來自電機,電機的效率不同。對于同樣容量的電池,也會產生不同的續(xù)航
里程(
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優(yōu)惠政策)。裝配效率高的電機和控制器,電動車的續(xù)航里程,理論上會遠一點,相當于省電。
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