發(fā)動機出現(xiàn)冷啟動抖動的原因比較多，在冷啟動時發(fā)動機內(nèi)部運行阻力很大，所以ecu會多噴油，那么這時候會產(chǎn)生一些抖動。冷啟動時氧傳感器沒有到達(dá)工作溫度，這樣也會導(dǎo)致發(fā)動機冷啟動抖動。發(fā)動機缺缸時，會破壞發(fā)動機的運行平穩(wěn)性，這樣也會導(dǎo)致冷啟動抖動。有些發(fā)動機特別容易產(chǎn)生積碳，如果發(fā)動機內(nèi)積碳過多，冷啟動時

積碳的原因是冷啟動時汽車抖動后熄火。積碳通常發(fā)生在節(jié)氣門內(nèi)壁、進(jìn)氣門頭、進(jìn)氣口、活塞頂部和燃燒室。節(jié)氣內(nèi)壁積碳過多會導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，怠速時難以啟動或熄火。解決辦法是定期清理積碳。 當(dāng)水溫達(dá)到發(fā)動機正常工作溫度時，節(jié)氣門過寬超過正常怠速值，導(dǎo)致怠速時升時降，電腦反復(fù)調(diào)整節(jié)氣門閥板位置。其實最容易積碳的不僅僅是節(jié)氣門，還有進(jìn)氣門的頭部(進(jìn)氣口的末端)。非直噴發(fā)動機的汽油噴射是在進(jìn)氣門頭所在的進(jìn)氣道之間進(jìn)行的，其中沉積有膠質(zhì)、蠟和未燃燒的碳化合物。積碳表面疏松多孔。經(jīng)過通宵停車或長時間停車后，冷車啟動時，噴油器噴射的燃油大部分被積碳吸收。進(jìn)入氣缸的燃油量不足，所以很難點燃稀混合氣。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，進(jìn)入氣缸的燃油經(jīng)過多次噴射后足以點燃。 更有甚者，如果進(jìn)氣門頭部積碳過多，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，冷啟動會更加困難。就算能勉強啟動，也會很快關(guān)機。而且隨著發(fā)動機溫度的升高，吸收的燃油以積碳的形式蒸發(fā)，被吸入氣缸參與燃燒。這部分燃油失控，導(dǎo)致混合氣過濃，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不暢。