如果頻繁使用快速充電模式，會(huì)對(duì)電池造成兩種損壞， 1.就是加速電池的電池極化。 2.它可能導(dǎo)致細(xì)胞結(jié)晶。 電池極化是指當(dāng)持續(xù)充電電流較大時(shí)，電極處的離子濃度增加，極化加劇。同時(shí)，大電流充電，電池內(nèi)阻增大，也會(huì)造成熱效應(yīng)，帶來(lái)一系列副作用。比如電解液的反應(yīng)和分解，氣體的產(chǎn)生等等。對(duì)于技術(shù)水平不高的電池，續(xù)航時(shí)間會(huì)大打折扣。 電池結(jié)晶，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在快速充電或低溫條件下，鋰離子可能在表面析出形成枝晶鋰(也叫結(jié)晶)。樹(shù)枝狀鋰會(huì)刺破隔膜，造成二次損耗，降低電池容量。但是晶體到了一定數(shù)量就會(huì)刺破細(xì)胞膜，電池就會(huì)短路。 在慢充狀態(tài)下，此時(shí)的充電樁只是作為電源。它會(huì)將交流電慢慢充入車(chē)內(nèi)，同時(shí)將汽車(chē)自帶的充電器轉(zhuǎn)換成直流電充入電池。所以這也是為什么慢充的充電樁這么小，連電動(dòng)車(chē)都可以直接接上充電線，用家用電源充電。 但是這種充電方式效率非常低，而且受體積等因素影響，車(chē)內(nèi)的充電器不可能很大，一定程度上制約了電池的充電速度。 但由于其體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，且對(duì)城市電網(wǎng)有特殊要求，普通家庭不可能安裝快速充電樁。但快充的好處是節(jié)省充電時(shí)間，在緊急情況下可以快速補(bǔ)充電池電量。