現(xiàn)代領(lǐng)先停產(chǎn)的原因主要有三點(diǎn)： 1.薩德事件后遺癥： 事實(shí)上，自2016年韓國同意部署美國導(dǎo)彈防御系統(tǒng)以來，中韓關(guān)系一直處于緊張狀態(tài)。再加上現(xiàn)代、起亞自身產(chǎn)品技術(shù)的瓶頸，直接誘發(fā)了現(xiàn)代、起亞等韓系車企在華銷量的大幅下滑。 2.中國自主汽車品牌的崛起： 相比正在崛起的國產(chǎn)車，韓系車的高性價(jià)比優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在。開放之初，有些產(chǎn)品不如發(fā)達(dá)國家，很多人選擇追求進(jìn)口車?，F(xiàn)在國產(chǎn)車無論是外觀定價(jià)還是質(zhì)量都很符合國人對購車的要求，這也間接導(dǎo)致了其他品牌車的銷量不景氣。 3.韓國汽車質(zhì)量缺陷曝光： 隨著時(shí)間的推移，早期購買的韓系車的問題逐漸浮出水面。比如油耗高、保養(yǎng)貴、外觀脆、安全系數(shù)低等。使人們在購車時(shí)選擇其他品牌的車輛。質(zhì)量差是現(xiàn)代夕陽的根本原因。