雙離合dct是雙離合變速箱，是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的自動(dòng)變速箱。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)品，起源于賽車運(yùn)動(dòng)。它最早的實(shí)際應(yīng)用是在80年代初的保時(shí)捷962C和1985年的sport quattro S1 RC，但由于耐用性等問(wèn)題，經(jīng)過(guò)十幾年的改進(jìn)才真正被普通量產(chǎn)車應(yīng)用。如今，DSG科技已有20多年的歷史，技術(shù)非常成熟。 雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，不使用變矩器，而是采用兩套離合器，交替工作，達(dá)到無(wú)間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。具體來(lái)說(shuō)，在換檔之前，DSG已經(jīng)提前掛上了下一檔。收到換擋指令后，DSG迅速向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出指令，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升。此時(shí)，之前接合的檔位迅速結(jié)合，第一離合器完全釋放，完成一個(gè)升檔動(dòng)作，以此類推。 由于沒(méi)有變矩器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以充分發(fā)揮，同時(shí)兩套離合器交替工作，使得換擋時(shí)間極短，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力故障非常有限。駕駛者最直接的感受就是換擋動(dòng)作極其迅速平順，動(dòng)力傳遞過(guò)程幾乎不間斷，車輛的動(dòng)力性能得以充分發(fā)揮。與傳統(tǒng)的液力變矩器自動(dòng)變速器相比，DSG的油耗可以降低10%以上，因?yàn)樗膿Q檔更直接，功率損失更小。