特斯拉不是一個(gè)踏板，而是兩個(gè)踏板，也就是標(biāo)配剎車和油門兩個(gè)踏板的標(biāo)準(zhǔn)車。特斯拉有一個(gè)“單踏板”模式，但這實(shí)際上意味著一個(gè)加速踏板可以隨著駕駛員的操縱使車輛加速和減速。踩下加速，松開(kāi)減速，只要駕駛員感覺(jué)腳下熟練，通過(guò)控制踏板力就可以實(shí)現(xiàn)起步、滑行、剎車等操作。 但是，這并不意味著特斯拉的車輛真的只有一個(gè)踏板，也不意味著剎車功能會(huì)被取消。雖然在正常行駛情況下，單踏板模式足以完成大部分的加減速操作，但在緊急情況下，駕駛員仍然需要制動(dòng)踏板來(lái)完成制動(dòng)。 對(duì)于單踏板模式的誕生，主要是動(dòng)能回收調(diào)節(jié)選項(xiàng)的取消。車企讓單踏板模式成為每個(gè)特斯拉司機(jī)的操作選擇。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車在公路上行駛時(shí)，松開(kāi)油門，車輛減速時(shí)會(huì)利用慣性，讓車輪帶動(dòng)電機(jī)發(fā)電，給車輛帶來(lái)減速效果，這就是汽車的動(dòng)能回收。 但值得注意的是，當(dāng)車速低于60km/h時(shí)，汽車會(huì)啟動(dòng)動(dòng)能回收功能。如果車到70km/h時(shí)突然松開(kāi)油門，不會(huì)產(chǎn)生動(dòng)能回收。