空擋怠速高的原因有很多:一是油門問題,包括怠速電機和電路;二是發(fā)動機其他部位出現(xiàn)問題,導致怠速不穩(wěn),包括傳感器故障、發(fā)動機燃燒故障、進氣泄漏等;第三,外部故障的影響。為了確定故障在哪里,我們需要一步一步地檢查。如果解碼器出現(xiàn)故障碼,首先檢查電機是否正常,注意清洗節(jié)氣門。
首先,油門處有兩三個塞子??赡苁遣孱^松動,導致接觸不良。建議硬塞。你最近清洗過節(jié)流閥嗎?如果是這樣,進行節(jié)氣門匹配。如果不是,可能是發(fā)動機和真空管之間有泄漏,或者是發(fā)動機的傳感器有問題。我們會去維修站檢查一下這個才知道,可能是電腦板有問題。
如果怠速開關(guān)未閉合,當?shù)∷儆|點斷開時,ECU將確定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài),并根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置及轉(zhuǎn)速信號確定噴油量和盆的可用時間。但怠速進氣量減少,導致混合氣過濃,轉(zhuǎn)速升高。
如果怠速控制閥失效,電噴發(fā)動機的正常怠速由怠速控制閥保證。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)、空調(diào)開關(guān)的信號,控制閥門開啟進氣旁路或直接加大節(jié)氣門開度,從而增加進氣量,改善發(fā)動機。
進氣管也可能泄漏。一般情況下,怠速控制閥開度與進氣嚴格遵循一定的函數(shù)關(guān)系,即怠速控制閥開度增大,進氣量相應增大,進氣管泄漏,導致進氣量與怠速控制閥開度沒有嚴格遵循原有的函數(shù)關(guān)系,空氣流量傳感器無法測量真實的進氣量,導致ECU與進氣對立。
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