機(jī)械扭矩限滑差速器和托森差速器的區(qū)別： 1.結(jié)構(gòu)不同：機(jī)械扭矩限滑差速器是現(xiàn)今廣泛使用的限滑差速器。在結(jié)構(gòu)上采用離合器片和左右兩組壓盤，可以實(shí)現(xiàn)離合器片和壓盤的排列組合，達(dá)到限滑百分比的功能，響應(yīng)速度快。 托森差速器在結(jié)構(gòu)上采用渦卷齒輪和蝸輪的嚙合系統(tǒng)，包括左右兩個(gè)渦卷齒輪和左右兩個(gè)蝸輪，兩者相互嚙合，在扭矩從渦卷齒輪向蝸輪單向傳遞時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)差速鎖止的功能，達(dá)到限滑的目的。 2.重量差異：Towson差速器比機(jī)械扭矩限滑差速器重。 3.價(jià)格不一樣：陶森差速器的價(jià)格也比較貴。 4.意義不同：扭力差速器實(shí)現(xiàn)了恒定時(shí)間和連續(xù)扭矩控制管理，連續(xù)工作無延遲，但不干擾總扭矩輸出的調(diào)節(jié)，無扭矩?fù)p失。 5.性質(zhì)不同：陶森式差速器：即當(dāng)差速器中的差速扭矩較小時(shí)，起差速作用。當(dāng)差速器中的差扭矩過大時(shí)，差速器會(huì)自動(dòng)鎖止，從而有效提高車輛的通過能力。只有帶電子限滑的越野車才適合在結(jié)冰路面和輕度越野上行走，不適合極限越野。 機(jī)械限矩滑差速可以達(dá)到和托森差速器一樣的效果，所以現(xiàn)在機(jī)械限矩滑差速被廣泛使用。專業(yè)越野車一般都裝有機(jī)械式限滑差速器，利用機(jī)械原理防止車輪打滑，將動(dòng)力平均分配給四個(gè)車輪，適合高強(qiáng)度、長時(shí)間的越野行駛。