abs的作用是在汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)控制制動(dòng)器的制動(dòng)力，使車輪不會(huì)抱死，處于滾滑狀態(tài)(滑轉(zhuǎn)率20%左右)，從而保證車輪與地面的最大附著力。 ABS控制通道分為： (1)四通道型 四通道ABS有四個(gè)輪速傳感器，在通向四個(gè)車輪制動(dòng)缸的管路中分別安裝一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行獨(dú)立控制，形成四通道控制形式。 (2)三通道型 三通道ABS獨(dú)立控制兩個(gè)前輪，兩個(gè)后輪按照低選原則一起控制(即兩個(gè)車輪由一個(gè)通道控制，保證附著力低的車輪不抱死)，也叫混合控制。 (3)雙通道型 雙通道ABS很難兼顧方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向可控性、制動(dòng)效率等各方面，目前很少使用。 (4)一種渠道類型 單通道ABS通常被稱為單通道ABS，其特點(diǎn)是在后輪制動(dòng)歧管中設(shè)置一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，在后輪軸主減速器上安裝一個(gè)輪速傳感器(或每個(gè)后輪安裝一個(gè))。 ABS系統(tǒng)本身是有局限性的，還是擺脫不了某些物理規(guī)律。在這兩種情況下，ABS系統(tǒng)都不能提供最短的制動(dòng)距離。一種是由有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在平坦的路面上直接剎車。另一種是在松散的碎石路、松散的土路或積雪較深的路面上剎車。