空氣懸架是指用氣泵代替螺旋彈簧的彈性元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件，用壓縮空氣作為彈性元件。一般空氣懸架控制的是車的高度，減震器控制的是車的運(yùn)動(dòng)還是舒適。底盤的高度和減震器的硬度可以通過(guò)調(diào)節(jié)減震器內(nèi)部氣壓的強(qiáng)度來(lái)控制。 1.一輛高品質(zhì)的SUV不僅要有轎車的舒適性，還要兼顧越野車的通過(guò)性能?？諝鈶壹芟到y(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳選擇。行車電腦會(huì)根據(jù)不同的路況和距離傳感器的信號(hào)，判斷車身的高度變化，進(jìn)而控制空壓機(jī)和排氣閥，使彈簧自動(dòng)壓縮或拉伸，從而減小或增大底盤的離地間隙，以增加高速車身的穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性能； 2.空氣懸架的基本技術(shù)方案主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和可變阻尼的減振器兩部分。與傳統(tǒng)的鋼制汽車懸架系統(tǒng)相比，空氣懸架有很多優(yōu)點(diǎn)，最重要的一點(diǎn)是彈簧的彈性系數(shù)，即彈簧的軟硬能量可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)； 3.空氣懸架系統(tǒng)基于不同的路況和距離傳感器的信號(hào)。行車電腦會(huì)判斷車身的高度變化，然后控制空壓機(jī)和排氣閥，使彈簧自動(dòng)壓縮或拉伸，從而降低或增加底盤離地間隙，以增加高速車身的穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。