哥們你的搞清楚價格，普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）多少錢，漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）多少錢？差10萬左右啊。H9可以說和GS8定位不一樣，H8呢，至少和GS8定位差不多吧。

雖然我是h9的車主，還是同意你的說法，感覺長城確實有點過于自信和任性了。說什么做到suv第一，殊不知不取悅于消費者，一年的時間就讓你銷量第一變第五。單憑一個h6，這年頭競爭這么激烈，難于長久。說到h9,還是有若干不足的，作為車主，真的有體驗。

GS8出來銷量猛增H7的銷量下滑明顯。。長城總是過于任性和自信其實是驕傲自大自負，。CS95出來更會影響H7和H9的銷量。

自己是GS5車主，12年買GS5有兩個原因，一是一天到晚地吹的底盤，二是外觀原創(chuàng)用了這些年，還行吧，感覺；所以，可以理解GS8為什么這么好賣：繼續(xù)突出外觀和底盤，這兩點來說，市場已經(jīng)接受了；畢竟，大部分人也不喜歡買輛車出去人說“這哥們又一窮裝逼的，買不起雷克薩斯/保時捷就買個仿的”其實，真正對標的應該是H7，但是，H7那前臉，作為我一個非CC粉來說，我真的很難接受，可能是為了突出年輕運動感？GS8的討巧在于：尺寸剛好，太大不好停車，太小容不下第三排外觀確實還不錯，只少一天到晚宣傳外觀，潛在用戶已經(jīng)接受了這個外觀好看動力夠用而油耗也在接受區(qū)間外觀的做工看起來比較好因此，如果非要和H9對比的話，主要打到了H9的不足的地方：油耗偏高外觀的做工對比之下稍現(xiàn)不夠細膩；當然，這本來也不是硬派車的強項，但是對比PLD的外觀線條處理，確實還有值得改進的地方所以，H9比較適合的用戶是：家里有一輛比較不錯的轎車、需要一個全能車作補充的鄉(xiāng)下跑得比較多的工地跑得比較多的GS8針對的是：家庭就一輛車的，因此需要一個全能、好看且夠用的車；這部分人集中在城市兩相對比之下，就知道結果了因此，CC需要改H7的外觀，去滿足這部分用戶；借用GS8已經(jīng)培育起來的用戶認知，趕緊撈一把，現(xiàn)在改還不晚

我倒是不是很贊同你的觀點。如果按你這么做，你告訴我三菱為什么死了？你知道15年前，或者說20年前中國的越野車都是什么牌子嗎？一水的三菱，不管是政府，還是軍隊，就是現(xiàn)在獵豹的什么黑金剛啊，Q6這些車，為什么后來豐田起來了，三菱掛了，就是因為三菱萬年不變的外在（這個說的不單指外形，包括內飾，功能性的東西），就普拉多一款車，就把三菱給搞死了。但是就越野本身來說，你可以問問那些真正越野的，誰不知道山貓的NB，但是結果呢，銷量差的一B

大通，我以前都沒聽過，人G10能賣20萬，剛剛出個皮卡T60，能賣16-20萬；寶沃，就一個牌子，純國產(chǎn)（當然了，很多東西都是買的，國內組裝），銷量也快過萬?？床欢亩嗔?/div>

對比看了一下，我認為最直觀的原因有以下幾點：1、GS8外觀更適合年輕人的審美觀，而價格定位也比較低，動力和車重比又比較適當。2、GS8的全景天窗應該也是一個大賣點。3、GS8的LED燈走在了燈光的前面，讓人認為它更超值。4、GS8采用了防紫外線玻璃，這也能給大多數(shù)消費者良好的感覺。說實在的，從外觀來說我還是更喜歡H9，只是H9確實要把動力給提升起來，還有就是H9也應該采用防紫外線玻璃和LED燈，這必然是趨勢，走在前面的就會成為領頭羊，而動作慢了的只能跟在后邊……