對(duì)生產(chǎn)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有用。有啟停，整車(chē)上公告的時(shí)候油耗會(huì)加分，然而對(duì)老百姓并沒(méi)有什么用。什么時(shí)候啟停系統(tǒng)從最低級(jí)進(jìn)化到第二級(jí)，還可以考慮。

目前市面上的啟停系統(tǒng)還處在最低階段，不成熟，對(duì)老百姓屬于雞肋，還浪費(fèi)了錢(qián)。但是對(duì)車(chē)企是有幫助的，他們可以用這個(gè)功能降低油耗過(guò)法規(guī)，但是老百姓開(kāi)起來(lái)是另一回事。建議別買(mǎi)帶啟停的車(chē)。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)設(shè)計(jì)的初衷是為了環(huán)保節(jié)能，在理論環(huán)境下它也確實(shí)可以達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。但如果結(jié)合我國(guó)的路況---堵車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間的走走停停勢(shì)必會(huì)給起動(dòng)機(jī)增加負(fù)擔(dān)。所以，在長(zhǎng)時(shí)間擁堵時(shí)，最好將自動(dòng)啟停功能關(guān)閉，這樣更有利于延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)和蓄電池的壽命。而如果在開(kāi)空調(diào)的情況下，蓄電池負(fù)擔(dān)較大，為了給下一次啟動(dòng)積蓄電量，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)在剛停下沒(méi)多久就啟動(dòng)。此時(shí)也盡量不要開(kāi)自動(dòng)啟停功能。而在交通路況較好的情況下，如果紅燈較多，那自動(dòng)啟停功能就可以發(fā)揮它的作用。總之，事在人為，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中可能不太適合我國(guó)的路況，但隨著技術(shù)的日漸成熟，這套系統(tǒng)終會(huì)得到廣泛的普及。

這個(gè)沒(méi)必要。在擁堵的城市中，只會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，反而達(dá)不到節(jié)油效果。官方一個(gè)噱頭。至少不適合中國(guó)的路況

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要求高，每個(gè)廠家的啟停技術(shù)也不一樣，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在做的最智能的是奔馳和寶馬，寶馬的我試過(guò)，真的很懂駕駛者的意圖，而且啟停時(shí)機(jī)應(yīng)該也是可以設(shè)定的。