熱怠速不穩(wěn)、高、低的原因； 1.進(jìn)氣管泄漏。進(jìn)氣系統(tǒng)中有很多進(jìn)氣歧管或各種閥門，泄漏會(huì)使不該進(jìn)的氣體進(jìn)入，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中混合氣濃度過高或過低，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)或忽高忽低； 2.燃油系統(tǒng)堵塞或有故障。由于油箱蓋的通氣孔堵塞，導(dǎo)致油箱開關(guān)、燃油濾清器以及油箱與化油器之間的油管部分堵塞，使車輛在怠速時(shí)得不到相應(yīng)的油量，導(dǎo)致混合氣被稀釋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)； 3.怠速控制閥故障。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速大多由怠速控制閥控制。ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、油門開關(guān)等信號(hào)控制怠速控制閥的開度，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定。一旦出現(xiàn)故障，進(jìn)氣量會(huì)分配不均，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率忽高忽低； 4.積碳。這里的積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等。這些位置恰恰與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出密切相關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多時(shí)，汽車點(diǎn)火能量下降，進(jìn)氣效率降低，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，怠速抖動(dòng)，加速無力。 5.點(diǎn)火時(shí)間過早或過晚：拆下分電器蓋，檢查鉑間隙是否過大，調(diào)整到0.4mm-0.5mm，松開分電器外殼的緊定螺釘，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)分電器，直到加速時(shí)敲擊聲消失。