這可能是發(fā)動機溫度過高后還繼續(xù)開導致曲軸轉不動了才熄火的，曲軸轉不動了就是曲軸抱死了，導致曲軸抱死的原因是某些部件出現了熔化現象。大部分汽車都使用了水冷發(fā)動機，這種發(fā)動機是依靠冷卻液在發(fā)動機內不斷循環(huán)帶走熱量的。冷卻液在發(fā)動機內有兩條循環(huán)路徑，一條是大循環(huán)，另一條是小循環(huán)。當發(fā)動機剛剛啟動時，溫度較

關于樓主關注的“發(fā)動機高溫熄火會拉缸嗎?”以下是我個人的見解： 發(fā)動機高溫熄火是會拉缸的，造成汽車拉缸的原因： 1、磨合不良。新機或大修后的發(fā)動機，在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經磨合立即投入大負荷運轉，則容易引起拉缸等事故； 2、經常低溫啟動。發(fā)動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內壁難以形成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷作業(yè)時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍； 3、發(fā)動機過熱。當冷卻系統(tǒng)維護不善，或者超負荷作業(yè)時，過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成?；钊攘慵軣崤蛎浐螅菀卓ㄋ涝诟滋變?，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發(fā)動機熄火。