1、一般這樣設(shè)計(jì)多是考慮了傳統(tǒng)左轉(zhuǎn)車道在最內(nèi)側(cè)導(dǎo)致部分公交車等大型車輛轉(zhuǎn)彎半徑不足的問題，當(dāng)然如果允許掉頭的話，也有車輛掉頭的轉(zhuǎn)彎半徑問題；

2、考慮這個(gè)問題通常跟相應(yīng)的車種的流量沒有太大關(guān)系，一般情況下，每個(gè)小時(shí)內(nèi)肯定會(huì)有公交車進(jìn)入該交叉口，但如果空間條件有限，按照傳統(tǒng)在路內(nèi)側(cè)設(shè)置左轉(zhuǎn)車道，就有可能導(dǎo)致公交車左轉(zhuǎn)時(shí)不能順利、快速地通過交叉口，從而可能導(dǎo)致道路擁堵；

3、另外還有一種情況可能會(huì)如此設(shè)計(jì)就是相鄰兩個(gè)交叉口的距離比較近，前一個(gè)交叉口右轉(zhuǎn)車輛在此交叉口左轉(zhuǎn)，且流量較大，如圖，按照傳統(tǒng)設(shè)置左轉(zhuǎn)車道的話，會(huì)導(dǎo)致在有限的道路空間內(nèi)出現(xiàn)大量的交織車流，導(dǎo)致道路擁堵甚至發(fā)生交通事故，故也會(huì)做出類似的調(diào)整。