【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及汽車制造的升級(jí)，人們的出行習(xí)慣已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，特別在中國(guó)。以前，我們招手“打的”；現(xiàn)在，我們招手“打的”不一定能打得到，因?yàn)楹芏嘬囕v都是乘客通過(guò)手機(jī)下了單的，司機(jī)用手機(jī)接單。再者，由原來(lái)的滴滴，再到現(xiàn)在的高德地圖和美團(tuán)都能打車。還可以進(jìn)行不同平臺(tái)和車型的對(duì)比選擇。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每天全球?qū)⒅辽佼a(chǎn)生100億次的交通出行行為，其中有償?shù)某鲂校ɡ绯鲎廛嚒⒐唬┱急瘸^(guò)一半，同時(shí)，隨著城市擁堵日益嚴(yán)重，共享化、有償化的出行需求會(huì)越來(lái)越高。

目前不少傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)于移動(dòng)出行的思考，還局限于共享租賃之類，還圍著汽車這一單一產(chǎn)品上打轉(zhuǎn)。如何創(chuàng)新模式，提供更好的出行體驗(yàn)，引起了眾多汽車廠商的思考。截止目前，全球共享出行領(lǐng)域已經(jīng)有數(shù)十家整車廠入局，其中包括戴姆勒、寶馬、福特、通用、捷豹路虎、豐田、長(zhǎng)安、上汽、首汽等國(guó)內(nèi)外主流汽車品牌。

然而，最近在市場(chǎng)上引起一片轟動(dòng)的“如祺出行”，對(duì)移動(dòng)出行有全新的定義。如祺出行由廣汽集團(tuán)、騰訊、廣州公交集團(tuán)、滴滴出行等共同投資，作為騰訊集團(tuán)由消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略投資項(xiàng)目，如祺出行升級(jí)為關(guān)注人車生活的“專車2.0”，致力打造全景式移動(dòng)出行生活服務(wù)。這個(gè)具有變革意義的創(chuàng)新，將對(duì)人們的生活帶來(lái)怎樣的改變？

我們廣大網(wǎng)約車用戶都是知道，眾多的移動(dòng)出行平臺(tái)，給人們出行帶來(lái)了不少便利。然而痛點(diǎn)也十分明顯：定位精度不夠；特定的時(shí)間地點(diǎn)，排隊(duì)打車的問(wèn)題依然存在；出行安全問(wèn)題；出行場(chǎng)景過(guò)于單調(diào)，導(dǎo)致出行路上一定程度上也是時(shí)間的浪費(fèi)。如祺出行將與騰訊在云計(jì)算、人工智能、高精地圖、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域繼續(xù)加強(qiáng)合作，借助騰訊出色的“流量”帶動(dòng)和“連接”能力，通過(guò)跨平臺(tái)合作，深入布局智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)出行生態(tài)。這一動(dòng)作或許能在很大程度上緩解出行痛點(diǎn)。

基于智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)，如祺出行可在理解用戶深層次情感需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)用戶興趣、車端場(chǎng)景和服務(wù)應(yīng)用的智能匹配，借助算法預(yù)測(cè)用戶在什么時(shí)候需要什么服務(wù)，通過(guò)場(chǎng)景感知，為用戶推送涵蓋行、住、游、樂(lè)、購(gòu)的全景式移動(dòng)生活服務(wù)。

如祺出行以“智慧出行聯(lián)接精彩生活”為價(jià)值主張，期待通過(guò)系統(tǒng)聯(lián)通、車型定制、跨平臺(tái)合作，深化布局智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)出行生態(tài)，全面提升服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)平臺(tái)從被動(dòng)響應(yīng)用戶需求，向主動(dòng)融入用戶出行轉(zhuǎn)變。