1、在現(xiàn)階段，我國的高速公路已基本實(shí)現(xiàn)了省域范圍內(nèi)的“一卡通”，即在同一個(gè)省區(qū)除了進(jìn)入高速和駛出高速處有收費(fèi)站之外，其它再無任何收費(fèi)站；

2、然而，在省與省之間，卻一直實(shí)行以省劃界、分省收費(fèi)的管理體制，且收費(fèi)站均設(shè)在主干線上，較大地影響了高速公路網(wǎng)的能力和效率，具體表現(xiàn)在： 按省級行政區(qū)域分割高速公路網(wǎng)，嚴(yán)重影響了交通網(wǎng)的無縫對接，障礙了客戶全程暢達(dá)、高效的旅程，也影響了“全國一盤棋”的高速公路網(wǎng)形象；

3、同時(shí)還降低了我國的高速公路網(wǎng)的運(yùn)營科技水平和運(yùn)營管理水平。 高速公路網(wǎng)的省際收費(fèi)站幾乎都設(shè)在主干道上，這將造成過省界時(shí)的一進(jìn)一出非常繁忙和擁擠，往往會有長時(shí)間堵車現(xiàn)象發(fā)生，影響了高速公路的運(yùn)行效率。