C2空間大？你懂車嗎大哥？試試晶銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再說！晶銳7500一保 小保不到三百 貴嗎？

都不好，建議選伊蘭特悅動吧

優(yōu)點：外形時尚獨具風格，多樣的音頻輸入方式 缺點：胎噪較大，仍然采用前盤后鼓制動形式 系列介紹：斯柯達晶銳采用了經典的歐式平頂造型，在建筑師的眼中，這種汽車造型充分演繹了“哥特式”和“龐貝”設計美學。最值得稱道的是，斯柯達國產全新fabia這種獨特的歐風造型在為廣大消費者演繹經典視覺美學的同時，更有效提升了車內空間，給消費者帶來了ao級小車最需要的寬敞空間。斯柯達晶銳的前擋風玻璃，長寬比為5:8的“黃金分割”，能給人帶來最佳的視覺感受和最和諧的美感。而全新fabia強有力的“拱翼式”尾柱造型，猶如比例最和諧的鳥張開的翅膀，既避免了曲線的過直而形成“廂形車”，又不至于太彎曲，盡顯黃金曲率之美，給人一種展翅翱翔的強烈視覺沖擊

晶銳不錯的，我買的是1.4手動的晶銳，市區(qū)跑跑夠了，百公里油耗在6到7升之間，具體就要看個人駕駛習慣了。相比C2，晶銳有比較大的座艙空間及行李箱空間（因為車框比較方，呵呵）。內飾與內部設計都比較不錯，座位比較舒服，就是尺寸稍微小一點點，夏天買的坐墊都是大眾尺寸的，會感覺不是那么的恰到好處。C2其它都還好，就是空間相對來說小了點，175左右的身高坐進去會有快要頂住的感覺，至于后座空間就是比較麻煩的了，一般正常男性坐在后面需要用小學時校長檢查時用的坐姿，比較累的。價格方面現(xiàn)在其實差不多，杭州晶銳現(xiàn)在的價格全部搞定在10萬到10萬5左右（手動擋的），不知道你是哪里，各地差異比較大，尤其是杭州的車價普遍要比其他城市貴一點。個人推薦購買晶銳。至于雨燕，我覺得就算了吧，現(xiàn)在買車和買西瓜差不多，你去敲敲看它的殼，那個聲音聽起來就覺得很不踏實，鋼板薄的心里發(fā)毛，這年頭，開車自己不撞人不代表別人不撞自己，日本車實在是太不牢了，為了安全起見，還是不要買日本車的好。忘了，說一句，晶銳是四個氣囊的，駕駛和副駕駛正面各一個，側簾正負駕駛也是各一個。

國產的C2并不是什么新車,樓主對比下歐版的C2與國產的206照片就會發(fā)現(xiàn)了.所以其實C2就是換了殼子的206,樓主參考206的各項指標就可以了.順便說一句,現(xiàn)在的207也一樣是換了殼子的206,與歐洲現(xiàn)款的207根本不在一個技術層面上.

首先，晶銳是原汁原味的德國車，在歐洲非常流行，大部分歐洲女性（預算在這個范圍之內的）的首選。當然，歐洲的銷量無法表明國內的情況，國內這款車為了給POLO讓位，沒有大面積的投產，但是依然得到了廣大車有的親睞，畢竟有它過人之處，有什么過人之處呢？第一：它全車激光焊接，而大部分日本車包括你列出來的其他兩款車都是點焊，就是說光從焊接這一處晶銳就拉開了與競爭對手的差距。激光焊接的成本高，但是與之而來的安全性是無法比擬的。第二：發(fā)動機技術含量出眾，1.4的發(fā)動機基本算進口，1.6是大眾最新的16氣門發(fā)動機，數(shù)據(jù)沒有意義，這款發(fā)動機從動力以及經濟性上都比較出色。大部分日本車現(xiàn)在開始大面積的宣傳他們的可變氣門正式技術，但是大眾的這款發(fā)動機已經有了這個技術，只是人家沒有覺得這是多了不起的技術，根本就沒有宣傳。當然，汽車技術發(fā)展到現(xiàn)在，這東西也確實不是值得炫耀的技術，所以為什么說日本是商人造車，德國是工程師造車呢，銷售上就能體現(xiàn)出來，可憐我們過人基本不動車，總被忽悠。第三：變速箱，晶銳的自動變速箱以及手動的在同一級別中最優(yōu)秀，甚至跟比它高一個級別的緊湊型車型中也很看到這種6AT的配置。還有第四、第五、第六，無非就是他的平臺以及底盤，很優(yōu)秀。晶銳配個白色車頂，非常有寶馬MINI的感覺，女孩子開非常有品位?，F(xiàn)在這個車很少的原因是產量沒有跟上去，估計過幾年滿大街女孩兒可能不開POLO了，可能會選擇晶銳（技術優(yōu)勢與POLO類似，這里不再重復，畢竟這兩款車出自同一平臺、使用同樣的發(fā)動機和變速箱，在國內連生產線都是一個）。C2好嗎？好，當然是一款好車。但是，第一、每個月幾百的銷量實在慘淡，以后停產估計維護以及配件供應可能都會出問題。根據(jù)國家規(guī)定，他們有義務保證20年的備件，但是每次換個什么東西讓你等個10幾20天也不好受吧。第二、從技術含量看，首先它的發(fā)動機沒有晶銳的好，變速箱依然是4AT的，這些動力總成它就比晶銳差了一個檔次。所以說晶銳貴也貴得有道理。雨燕太老了，該更新?lián)Q代了，別考慮了。