說明書說不能上100我看主要是考慮到轉(zhuǎn)速吧?新車只要轉(zhuǎn)速不上3000不怕!穩(wěn)著100,轉(zhuǎn)速2000多跑應(yīng)該沒事的!

采納答案的下來！必須澄清新車磨合的必要性！和危險的新車?yán)咚?！網(wǎng)上說新車出廠，發(fā)動機在汽車廠已經(jīng)過磨合。所以不需要再進(jìn)行磨合?，F(xiàn)代發(fā)動機的冷磨合是使用電動機低速帶動曲軸，反拖各運動部件加注含有潤滑乳液進(jìn)行強制磨合。這種方式可以保證最佳各部分間隙，但是這時發(fā)動機并不在最佳工作狀態(tài)。因為發(fā)動機沒有點火，而且這個間隙非常脆弱！。。。。活塞環(huán)一般以彈簧鋼65錳制造，這種錳鋼合金材料經(jīng)過淬火，回火處理后。在有高彈性的同時他的硬度也會非常高，能達(dá)到HRC45到55！而發(fā)動機缸套是球墨鑄鐵制造的，這種材料硬度非常低只有HRC20左右。即使通過酸洗、二次加工硬化處理也提高不了多少。這種磨合會像少女初夜一樣痛苦新車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速被限定在轉(zhuǎn)速紅線6500轉(zhuǎn)的三分之一，2000轉(zhuǎn)左右，而發(fā)動機最大扭矩一般被標(biāo)定在一般到三分之二3500到4000轉(zhuǎn)左右。在磨合期轉(zhuǎn)速，第一可以保證發(fā)動機氣缸不會過熱，第二較低的運動強度。新車磨合并不是要得到什么優(yōu)良的間隙，而是要進(jìn)行一個缸體碳化涂層的過程。一臺發(fā)動機要保證幾十萬公里不大修拆缸體，工程師要保證活塞環(huán)和缸體不會發(fā)生鐵碰鐵的硬磨狀態(tài)，缸體不能有拉傷。在這10到20絲的間隙里鍍上一層機油碳化物混合的軟質(zhì)涂層，保證活塞環(huán)的密封，也要保證活塞環(huán)不接觸缸體。這個過程很緩慢，在漫長的5000公里磨合期。意思就是說5000公里以內(nèi)轉(zhuǎn)速不要超2000！但是也看你用途，你如果開得多，7-8年的二十萬公里，如果后期不想拆發(fā)動機，就得好好磨合，如果開得少，幾年幾萬就換車，那就不用磨合，隨便你怎么開

當(dāng)天提車，下午直接高速800公里，歷時10個半小時，注意說明書說速度不要超過100，轉(zhuǎn)速不要超過3000

應(yīng)該沒事的，幾年前單位新買的全順，拉著我們出去玩，北京出發(fā)，到內(nèi)蒙胡楊林，還去了邊境線看了看，又去了甘肅，轉(zhuǎn)回來大概4000多公里，回來時告訴跑140以上，一直是一個單位的專職老司機開的，他還說這車磨合的挺好

新車可以上高速，但你行程來回3000多公里，基本是磨合期的里程，所以你一定要遵守磨合期的相關(guān)規(guī)定，首先看一下使用手冊關(guān)于新車磨合期的規(guī)定，然后遵照行駛，安全第一。新車應(yīng)當(dāng)避免高速行駛、長途行駛和滿載行駛。新車在磨合期內(nèi)需要注意以下幾點：1、500公里為初期磨合，此時速度不宜過快，一般為70-80公里以下，轉(zhuǎn)速不要超過2200轉(zhuǎn)為好。2、500-1000公里為中期磨合，最高速度可適當(dāng)提高，一般可以達(dá)到90-100公里，轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為好。適當(dāng)提提速不但不會影響發(fā)動機，反而可以促進(jìn)磨合，而且可以看看是否再提速時有否異常。3、1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進(jìn)的過程，必須逐步加碼。轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)即可。4、所有車子在低速行駛時，實際負(fù)擔(dān)比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期后，陡然增加時速，反而會使新車不適應(yīng)，因此要循序漸進(jìn)提高磨合期的最高時速。5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛，要有速度變化。6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。