問:改裝升級行車ECU是增加引擎運轉(zhuǎn)的供油量嗎? 答:軟件程序的升級改裝,并不是以多噴射燃油來增加馬力,而是將供油及點火的曲線重新搭配與調(diào)整,以達到增加馬力的目的。以STD(標準型)來說,電腦改裝后尾氣排放全部符合歐洲EEC環(huán)保污染標準,當然環(huán)保檢驗均可通過,甚至七成以上客戶反應說車子變得更會跑,而且比原來還省油,感覺非常的驚訝! 問:改裝升級ECU中芯片的性能,會對行車電腦ECU有傷害嗎? 答:由于只是對ECU中,動力程序芯片的重新改寫,只是將引擎燃燒計算的更精準,及加速燃燒ECU芯片的運算速度,只會提高管理引擎燃燒芯片的效率,因此,對整個ECU不會有任何傷害,另外,改裝升級的ECU,僅僅是在動力芯片上進行升級和調(diào)校,沒有對ECU中任何的其他相關(guān)部件及芯片進行任何改動,所以,不會對行車電腦ECU有任何傷害. 問:改裝升級ECU有何好處? 答:A、自然進氣形式發(fā)動機可增加10%~15%的馬力及扭矩; B、TURBO車型可增加30%以上的馬力及扭矩; C、引擎轉(zhuǎn)速的提升速度,是改裝升級前的2-3倍以上; D、自動檔車型換檔時更平順、動力銜接更順暢,在急加速時亦會延遲換檔時間; E、可解決許多原廠無法解決的問題如:怠速過低易熄火、區(qū)段引擎爆震問題、自排變速箱換檔震動等問題. 問:改裝升級ECU后是否會出現(xiàn)電腦故障或無法回原廠診斷?安全防盜系統(tǒng)功能是否會喪失?是否會影響原廠質(zhì)保?答:改裝升級ECU采用車輛型號量身訂做的方式,我們擁有專業(yè)改裝升級設備,可將原車程序讀下后傳送至國外程序生產(chǎn)廠商總部,總部會根據(jù)您的車況將改裝程序傳回安裝,故不影響您原車功能設定上的改變,此方法為改裝ECU,而不是去欺騙SENSOR給ECU錯誤信息,所以原廠診斷計算機不會有無法消除的故障碼出現(xiàn),相應的安全防盜系統(tǒng)也會保留.原廠質(zhì)保的故障檢測系統(tǒng)于升級ECU的系統(tǒng)完全不一樣,絲毫不影響維修廠進行任何項目的檢測與維修. 問:改裝升級ECU壽命如何?有質(zhì)保嗎?答:汽車行車電腦(ECU)的運算邏輯不像一般家用計算機,他只有0與1的選擇,即只有不能使用與可用使用的兩種情況,即使汽車被水侵,原車ECU損壞,改裝升級的芯片仍會完好如初,只要不經(jīng)外力破壞,用到車子報廢,改裝升級的芯片依然可用; 問:為何需要改裝ECU來獲得馬力?答:只要您想增強馬力,又不增加油耗,改裝升級ECU芯片是您最佳的選擇,也是與國外改裝科技同步的最正統(tǒng)的改裝方法,想提高動力性,改裝升級ECU芯片是必要的第一個步驟,也是最直接的,其他您換裝的改裝部件的硬件才能發(fā)揮100%的性能;另外,如果不改裝升級ECU芯片,要想獲得20匹到50匹的馬力,估計硬件的改裝費用在1-3萬元,花費很高! 問:改裝升級ECU后會,正常駕駛會增加油耗嗎?答:不會,相反的,還會節(jié)省5%-10%的燃油,原因很簡單,引擎動力輸出已經(jīng)經(jīng)過優(yōu)化增強, 引擎轉(zhuǎn)速提升了速度,相對踩踏油門的時間短...個別車輛出現(xiàn)費油的傳聞---不要把高轉(zhuǎn)速"飆車"的成本算進改裝升級ECU的油耗成本內(nèi),另外,不良的火化塞,漏電的高壓線,以及未按時清潔節(jié)氣門和空濾,都會影響車輛的相關(guān)油耗水準,請及時檢查和清理上述部件! 問:同類車型改裝升級ECU程序是每個車型只有一個嗎?答:不是---以BORA1.8為例,我們目前為止,已經(jīng)發(fā)現(xiàn)此車型的六種電腦的版本,電腦ECU的產(chǎn)地的不同是出現(xiàn)這個問題的主要原因,車輛生產(chǎn)廠商的行車電腦OEM采購和安裝來自各個不同的代理生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)地點;改裝ECU升級程序,會根據(jù)車輛電腦上的ECU標號來進行準確ECU程序的改裝與升級,這樣的改裝方法非常精準,能夠最大限度的發(fā)揮升級ECU的效果! 問:改裝升級ECU增強性能后,會對引擎有傷害嗎?答:引擎最大的傷害莫過于疏忽保養(yǎng),不管改裝升級ECU與否,如果不注意引擎的保養(yǎng)或者經(jīng)常在引擎最大峰值下駕駛,都會造成引擎的磨損和傷害;改裝升級的ECU程序,只是提高了行車ECU中,燃燒部分的精準度和加速ECU的運算速度,主要還是看駕駛員對車輛的掌控和保養(yǎng)的情況,因此,改裝升級ECU不會對引擎有任何的傷害,新車的磨合期均可安裝. 問:為何我的車改了其它"沒有品牌"的ECU程序,油耗變得很高,加速時冒黑煙,怠速易熄火,加速時的輸出不順暢呢?答:最重要因素有兩點,即改裝程序不準確或非此車型專用的程序,另外則為程序設定不良,只有當發(fā)動機在最佳的燃燒狀態(tài)下,才能取得最大的輸出.