先不說(shuō)是不是豪華品牌，咱先看看奢華級(jí)別，并思考幾個(gè)問(wèn)題：1、像RR賓利為什么最小的車(chē)也是中大型車(chē)？2、RR賓利為什么只用縱置平臺(tái)，而且動(dòng)力毫不含糊？3、為什么奢華級(jí)的車(chē)清一色內(nèi)飾采用縫線(xiàn)而不是搪塑？4、用料方面為什么要那么考究？豪華品牌的車(chē)型，配置應(yīng)該離奢華級(jí)近一些，而不是遠(yuǎn)一些。好了，現(xiàn)在回頭看看凱迪拉克：最小的車(chē)就是ATS，B級(jí)車(chē)；縱橫置平臺(tái)車(chē)型都有，縱置占多數(shù)，目前最低動(dòng)力也是2.0T250馬力；無(wú)一例外都是內(nèi)飾縫線(xiàn)工藝；用料以最低價(jià)的ATS為例，鮑魚(yú)卡鉗、pvb玻璃都是標(biāo)配，而且注重隔音降噪和環(huán)保材料的使用，比如主動(dòng)降噪系統(tǒng)和lasd液態(tài)隔音墊。那么，再把同樣的問(wèn)題放在BBA上比較呢？可以說(shuō)，ATSL上的有些東西BBA同級(jí)甚至高一級(jí)的車(chē)型也沒(méi)有標(biāo)配。這樣一分析好像就清晰了很多，至于價(jià)格，國(guó)產(chǎn)化就應(yīng)該便宜，有些品牌國(guó)產(chǎn)化后價(jià)格不降只能說(shuō)明廠(chǎng)家想多賺錢(qián)。

另外，像pvb玻璃介紹、lasd液態(tài)隔音墊，這些不是表面上一眼能看出來(lái)的，僅玻璃成本就很高了，黑心棉和瀝青阻尼板凱迪拉克不用，但奧迪在用，對(duì)得起豪華品牌嗎？再說(shuō)品牌認(rèn)知這事，我90年代就坐伍德，可現(xiàn)在很多人都不認(rèn)識(shí)115年歷史的凱迪拉克，不能說(shuō)明我多見(jiàn)多識(shí)廣，但能說(shuō)那些人對(duì)車(chē)沒(méi)什么見(jiàn)識(shí)。

凱迪拉克品牌在五六十年代是超豪華的代表，加長(zhǎng)款凱迪拉克大多是9米左右，絕對(duì)是總統(tǒng)級(jí)別?？蓜P迪拉克基本是本國(guó)人買(mǎi)，成就美國(guó)豪華品牌，在美國(guó)售價(jià)比bba還高，還有別克在美國(guó)也是豪牌，可現(xiàn)在和bba比那真差遠(yuǎn)了，一個(gè)豪華品牌首先要造出D級(jí)頂級(jí)車(chē)，像S7系這樣，不是說(shuō)凱迪拉克造不出這樣的車(chē)，就怕定價(jià)后沒(méi)市場(chǎng)

不錯(cuò)，把看的見(jiàn)的寫(xiě)上了。不過(guò)有些人想法不一樣，你再好也只不過(guò)是輛凱迪拉克，奔馳再差也是奔馳。LV一萬(wàn)元一個(gè)包還是人造革，我國(guó)產(chǎn)三千元一個(gè)包鹿皮都用上了，我只能說(shuō)我包質(zhì)量比你LV好，說(shuō)個(gè)玩笑，車(chē)買(mǎi)了自己喜歡就好，有些人發(fā)無(wú)聊的問(wèn)題就是要人去回復(fù)，他掙積分。

偽豪華是因?yàn)殇N(xiāo)量不好，我才知道在中國(guó)誰(shuí)的銷(xiāo)量好誰(shuí)就是豪華！所以連大眾都加價(jià)！凱迪只是中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)晚了！況且，這么高的性?xún)r(jià)比還不好嗎？等到和BBA一樣的知名度了價(jià)格要高好幾萬(wàn)

相當(dāng)一部分ats車(chē)主在勸觀望者不要買(mǎi)它，第一原因就是不想ats變街車(chē)。我今天已經(jīng)勸很多身邊人該買(mǎi)奧迪買(mǎi)奧迪，該買(mǎi)邁騰買(mǎi)邁騰，路上ats多了你個(gè)性體現(xiàn)不出來(lái)加速體現(xiàn)不出來(lái)不就沒(méi)勁了么

LV的用料成本比鹿皮高技術(shù)含量也高啊，內(nèi)層是alcantara的。豪華與否首選體現(xiàn)在用料上，比如紅木家具、純金什么什么……

首先要明確一線(xiàn)二線(xiàn)三線(xiàn)的劃分不是以好壞劃分的。三線(xiàn)不一定比一線(xiàn)差，這樣劃分很大成分是從銷(xiāo)量來(lái)劃分的。要說(shuō)凱迪拉克銷(xiāo)量差，這個(gè)與中美以前的關(guān)系緊張等政治原因造成的，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率小，讓一部分德系車(chē)沾了便宜。凱迪拉克在890年代可了不得?，F(xiàn)在的9000后很多都不認(rèn)識(shí)這個(gè)牌子，