風(fēng)阻就是風(fēng)的阻力。一般車(chē)輛在前進(jìn)時(shí)，所受到風(fēng)的阻力大致來(lái)自前方，除非側(cè)面風(fēng)速特別大。不然不會(huì)對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生太大影響，就算有，也可通過(guò)方向盤(pán)來(lái)修正。風(fēng)阻對(duì)汽車(chē)性能的影響甚大。根據(jù)測(cè)試，當(dāng)一輛轎車(chē)以80公里/時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。那影響汽車(chē)風(fēng)阻的因素都有哪些？還聽(tīng)我仔細(xì)分析。

車(chē)的外形和車(chē)身比例占40%；那么輪子和輪子所在的空間有30%；那么車(chē)身底部帶來(lái)的風(fēng)阻占20%；最后，空氣進(jìn)入車(chē)身引起的風(fēng)阻占10%；體型和結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)阻的影響最大。一般汽車(chē)設(shè)計(jì)越流線(xiàn)型、越流暢，車(chē)身附件越小，風(fēng)阻就能越有效。

有很多新的技術(shù)和設(shè)計(jì)，巧妙地控制氣流來(lái)減少風(fēng)阻。比如把底盤(pán)做得更平，進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)得更好，后視鏡形狀優(yōu)化等等。唐不要低估這些細(xì)節(jié)。一對(duì)后視鏡對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響為0.01 ~ 0.03。

風(fēng)阻系數(shù)不是越小越好，所謂優(yōu)化風(fēng)阻，也不是一味的降低風(fēng)阻。如果風(fēng)阻系數(shù)太小，汽車(chē)一旦開(kāi)得快，就會(huì)飄起來(lái)，有翻車(chē)的隱患。