195/60R15直徑是615mm，直徑小了快7毫米。205/60R15直徑是627mm，直徑又大了6.5mm，你看好，是直徑，不是周長。直徑大7mm，周長得大多少？？？

我前幾天認(rèn)識了一個開奧迪RS6的女神，在一個瓦斯站上班，離我上班的地點只有100米遠(yuǎn)，人家一個月1900多的工資，這幾天顛覆了我的人生觀。人家上班就是為了有事情做，為了單位給繳5險一金。人家兼職開了一家快捷酒店和一家美容護(hù)理院。我真的只有羨慕嫉妒恨！車子只是個工具，即使0--100你只用了3.4秒又如何！

最后羅嗦一句，301歐洲原型車頂配就是195/55R16的，改多了或者跟論壇上有些極端的人那樣改，對車身避震以及行駛運動機(jī)構(gòu)都是不小的考驗！

你要考慮換了輪轂，輪胎，在轉(zhuǎn)向時，方向盤打死輪胎會不會蹭內(nèi)拱，最好的辦法就是加多寬的胎，多出來的量，再除以2，再把這個量減到輪轂的ET偏距值上。輪轂ET偏距值越小，輪轂越往外擴(kuò)，（或者闊）。就好比廣東佬說的爆龜效果。

我當(dāng)初想換完全是不太中意原車胎的那個扁平比/65，太厚了，車身側(cè)傾會稍大。所以才換成195/55R16，扁平比也就是變成了/55。側(cè)傾小了，急變道也穩(wěn)了不少，關(guān)鍵油耗幾乎沒變化，還是6.6L百公里。我開車比較野，經(jīng)常變道。沒事就喜歡在路上跟奧迪，君威，邁騰，雷克薩斯之類撂碼表。撂來撩去，雖不能全勝，但是靠猛勁，也干翻了不少20--50萬的車。我的車是16款愛信6AT，不開運動模式，用手動模式升檔，速度起來到40--50碼以后301還是不饒人的。

一般，雪鐵龍和標(biāo)致的低檔車都是四孔固定的輪轂，高檔點的比如C5，508都是5孔定位的輪轂。還有，淘寶水深，盡量不要買小廠的鋁合金輪轂，容易要人命，前幾年因改裝輪轂出事的小年輕死了不少了，車正跑的時候輪轂斷了。記得改裝盡量找其他雪鐵龍或標(biāo)致原廠四孔輪轂更有保障。