優(yōu)點：人車交流體驗它知道你接下來要做什么，無論是指點還是油門響應。也許只有開過的人才能有這種體驗。缺點：說實話，這一代都開過E46 F80，我覺得并不關鍵，所以每一代仍有話語權的M3都有其獨特的歷史積淀。這是M3的精髓，所以我不覺得它的外觀有什么不盡人意的地方：寬大的車身包圍，子彈式的后視鏡，引擎蓋上高高的凸起，寬大凸出的擋泥板和上面的M銘牌，尾部中間的四個排氣口。原廠18寸輪轂雖然談不上多大的視覺沖擊，但看起來一般還是很耐看的。用這種級別的低調卻深沉的排氣聲，不怒自威。即使是對汽車不太了解的人，也能直觀地意識到，這絕對不是一輛普通的3系。與雙門車型相比，4門M3的尾部和尾燈設計有點小氣。但是，因為E90少了，今天M3滿街跑，卻更顯個性。另外，很遺憾，不管性能如何，M3的剎車卡鉗實在是寒酸，堪稱M3的敗筆。內飾方面：一如既往的寶馬風格簡約，但是用料不是普通寶馬能比的。m方向盤剛勁有力，三色拼接，讓人感覺超級好，很迷人；中控門把手上的碳纖維真皮裝飾板質感一流；小小的M擋桿非?？蓯?，惹人喜愛；精致的納帕真皮座椅，在運動過后，為整個內飾增添了幾分奢華的色彩。另外ID系統(tǒng)設計人性化，操作簡單，個人感覺是幾大品牌人機系統(tǒng)中最好的一個?？上е锌嘏_上的塑料有點難聞。如果用皮革包裹就完美了。但對于一款08年起步，目前已經(jīng)退市的性能車型來說，我的要求確實有點過分?？臻g：家用，空間完全夠用。后排坐兩個正常大小的大人綽綽有余，中間位置因為突出的底盤最多能坐一個孩子。當然后排不可能太寬敞，但這從來都不是重點。另外后備箱空間很大，非常實用。配置：對于性能車來說，談性價比似乎沒有太大意義。每個人都有不同的看法。我個人覺得M3性價比無與倫比，因為這幾十萬的車讓我覺得200多萬。另外，說說和335的區(qū)別。35是寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中最接近M3的車型。很多人買車的時候糾結買335還是M3，包括我。我上一輛車是E92 335，開了快兩年了，還是有些發(fā)言權的。35也是不可多得的好車，3.0T，306P馬力，400NM扭矩，動力，操控性。M3是自然吸氣，所以低扭不盡如人意，市區(qū)駕駛比較憋屈，低速停車頓挫感明顯，不如335。但是在高速上，M3完全在335以上。35的動力感覺有點超出它的底盤，高速變線比如200KM/h以上的變線還是有點飄，沒有M3的扎實，35的排氣聲據(jù)說是工程師專門調的，聲音不錯，但是還是略顯單薄。雖然M3的排氣相當?shù)驼{，即使輕踩油門也能很安靜，但它的低轉深而渾厚，高轉小而高。V8與生俱來的氣場比不上L6，最重要的一點是，買了335之后你還是會有遺憾和想法，就像我最后轉投M3一樣。當你買了M3，你會覺得一旦你擁有了它，你就別無所求了。所以如果你不太在意性價比，就直接去M3吧！功率：V8 420P 400NM，日常使用功率有點大。普通模式就夠了。當你切換到M模式時，整輛車立刻變成暴力機器，在路上基本很難遇到對手。因為是NA，低扭很不理想。想快，就深踩油門。操控：之前開的也是以操控見長的335，動力也是連續(xù)的，但是感覺動力有點超出底盤，對比極限的時候信心不足。M3相當平衡，200以上的高速變化線相當扎實，減震器電子調節(jié)在3檔。調到最硬的時候，過彎側傾相當小。精度什么的我就不說了。油耗：二三線城市跑郊區(qū)，其他大概是1/4的速度，綜合油耗16。如果市區(qū)堵車，直接上20，大概有12條高速。油耗偏高，但比不在加油站而在去加油站路上的C63好多了。舒適性：這個級別的車，舒適性也不能成為重點。然而，M3把這兩件事都處理得很好。座椅的皮革質量非常好。哈曼卡頓的音響足以滿足有點挑剔的耳朵。運動座椅包裹性極強，即使在激烈駕駛時也能牢牢固定車身。減震器雖然堅韌，但是彈性很好，駕駛舒適性很好。