盤式制動器和鼓式制動器是兩種制動方式，它們在結(jié)構(gòu)、工作原理和制造成本上都有所不同。盤式制動器是制動鉗與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤之間的摩擦力來達到制動的目的。鼓式制動器主要是利用液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓內(nèi)側(cè)摩擦，然后制動。鼓式制動器制造成本較低，但散熱效果不是很好。鼓式制動器具有良好的自動制動功能。因為制動器使薄板拉伸，車輪旋轉(zhuǎn)，拉伸的制動鼓以一定角度扭曲。板材外張力越大，情況越明顯。因此，鼓式制動器通常用于大型車輛。鼓式制動器是第一個制造技術(shù)較低的制動系統(tǒng)，因此其制造成本低于盤式制動器。系統(tǒng)制動響應(yīng)較慢，制動器的踏力難以控制，不利于高頻制動動作。結(jié)構(gòu)件復雜多，制動間隙必須調(diào)整，維修難度大。碟剎比鼓剎散熱更好，連續(xù)踩剎車也不會因為剎車后退而導致剎車失靈。與鼓式制動器相比，盤式制動器結(jié)構(gòu)簡單，易于維護。因為沒有鼓式制動器的自動制動作用，所以盤式制動器的制動力低于鼓式制動器。剎車片磨損了，所以更換頻率可能會高一些。