整車質(zhì)量也就是人們常說的一輛車的自重。我們對它的標準定義是：汽車在所有正常情況下(油箱加滿90%的油)準備行駛時的重量，附件(備胎，工具等。)有了車，司機他的體重是68公斤，他的行李是7公斤。汽車整備質(zhì)量是影響汽車油耗的關(guān)鍵參數(shù)。汽車自重利用系數(shù)。這是一個關(guān)鍵的評價指標(針對卡車)。指汽車總質(zhì)量與汽車干重的比值。汽車干重是指不含冷卻液、燃油、機油、備胎、工具和附件的汽車空重。顯然，在相同的裝載質(zhì)量下，干重越小，車輛的質(zhì)量利用系數(shù)越高，其運輸效率也越高。EQ1092F的質(zhì)量利用系數(shù)約為1.22。隨著汽車材料技術(shù)、制造和設(shè)計技術(shù)的發(fā)展，汽車質(zhì)量利用系數(shù)有不斷提高的趨勢。汽車軸荷分配：指汽車質(zhì)量在前軸和后輪軸上所占的比例。軸重分配的原則是根據(jù)輪胎的均勻磨損、汽車主要性能的要求和汽車的布局來確定的。為了使輪胎均勻磨損，通常希望每個輪胎在滿載時的載荷大致相等。例如，對于單后輪軸的42汽車，預計前后軸的軸荷分別為50%，對于雙后橋的汽車，預計前后軸的軸荷按照1/3和2/3的比例分配。事實上，這些只能大致滿足要求。比如貨車的前軸載荷分配大概是28 ~ 30%。