沒這么夸張，胖哥確實(shí)碰到過三次，我去年也碰到了，僅僅是東達(dá)山口一次，抬起重新踩油門就正常了，后來幾座高山（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）包括唐古（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）拉山都再也沒遇到。

開車這事咋說呢，不是一腳油門拉到8000就能概括的吧。偶爾超車干啥拉一下這種轉(zhuǎn)速，平時(shí)哪會(huì)用到這轉(zhuǎn)速區(qū)間呢

不拉，就倆人行李我都覺得不是一般的肉了，再拉人……我還真不如讓這人給我推車呢，對了，這咋說呢，咱這也不是啥好車，沒人愿意伸手去攔的

從很多品牌車在高原多多少少的偶發(fā)現(xiàn)象來看，個(gè)人觀點(diǎn)，傳感器和電腦的問題，更多聚集在進(jìn)氣壓力傳感器等，甚至水溫信號等錯(cuò)誤的信號傳到電腦，電腦都可能產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷，導(dǎo)致怎么踩油不走，有人采取了掛上低四楞走，具體的什么問題不是我們能分析出來的，但個(gè)人看法，強(qiáng)制的驅(qū)動(dòng)，掛到低4有可能這個(gè)狀態(tài)讓電腦忽略掉一些需要自檢合格才能啟動(dòng)的信息，低四本來就屬于一種非正常極其符合的狀態(tài)，像ESP等會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這僅僅是個(gè)人生搬硬套的解釋方法，還有很多車是在上坡要起步狀態(tài)無法行進(jìn)，這時(shí)也請檢查油箱蓋，在壓力大，空氣稀薄的環(huán)境下本身對油箱的壓力就大，同時(shí)對油泵一樣是有壓力的，有時(shí)候天氣過熱和跑了很長時(shí)間打開油箱蓋先是聽到呲呲的放氣的聲音，在高原有可能就是油泵突然的因?yàn)閴毫ψ兓荒芄ぷ髁耍行├纤緳C(jī)會(huì)采取停車放油箱蓋的壓力來解決這個(gè)問題，現(xiàn)在很多高檔車根本沒有油箱蓋的存在了，滅車熄火后靠的是機(jī)械部分，啟動(dòng)后還有電磁部分的輔助，會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)油箱壓力，美國車對于環(huán)保部分要求極高，油箱蓋泄露都能導(dǎo)致燃油壓力報(bào)警，傳感器一般在碳罐部分，現(xiàn)在的油箱先進(jìn)程度是很高的了。就關(guān)于H9我個(gè)人認(rèn)為也別過度的黑化，也別不當(dāng)個(gè)事情，遇到高反，小小建議，先油箱蓋放氣檢查一下，然后滅車。不啟動(dòng)，通電讓電腦自檢一下，然后再啟動(dòng)。高反是汽車的一般是加油不走了，而不是壞了，有遇到高反的車，但沒有個(gè)因?yàn)楦叻淳托肆说?，電腦傻，人不傻，很多人是折騰了半天然后才能開走，這要不是車輛本身燃油管路有壓力問題，要不就是傳感器不能良好的工作導(dǎo)致電腦誤判?，F(xiàn)象屬于偶發(fā)，但是也希望廠家能更完善車輛的設(shè)置和功能