首先，晶銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是原汁原味的德國車，在歐洲非常流行，大部分歐洲女性（預算在這個范圍之內的）的首選。當然，歐洲的銷量無法表明國內的情況，國內這款車為了給polo讓位，沒有大面積的投產，但是依然得到了廣大車有的親睞，畢竟有它過人之處，有什么過人之處呢？第一：它全車激光焊接，而大部分日本車包括你列出來的其他兩款車都是點焊，就是說光從焊接這一處晶銳就拉開了與競爭對手的差距。激光焊接的成本高，但是與之而來的安全性是無法比擬的。第二：發(fā)動機技術含量出眾，1.4的發(fā)動機基本算進口，1.6是大眾最新的16氣門發(fā)動機，數據沒有意義，這款發(fā)動機從動力以及經濟性上都比較出色。大部分日本車現在開始大面積的宣傳他們的可變氣門正式技術，但是大眾的這款發(fā)動機已經有了這個技術，只是人家沒有覺得這是多了不起的技術，根本就沒有宣傳。當然，汽車技術發(fā)展到現在，這東西也確實不是值得炫耀的技術，所以為什么說日本是商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）人造車，德國是工程師造車呢，銷售上就能體現出來，可憐我們過人基本不動車，總被忽悠。第三：變速箱，晶銳的自動變速箱以及手動的在同一級別中最優(yōu)秀，甚至跟比它高一個級別的緊湊型車型中也很看到這種6at的配置。還有第四、第五、第六，無非就是他的平臺以及底盤，很優(yōu)秀。 晶銳配個白色車頂，非常有寶馬mini的感覺，女孩子開非常有品位。現在這個車很少的原因是產量沒有跟上去，估計過幾年滿大街女孩兒可能不開polo了，可能會選擇晶銳（技術優(yōu)勢與polo類似，這里不再重復，畢竟這兩款車出自同一平臺、使用同樣的發(fā)動機和變速箱，在國內連生產線都是一個）。 c2好嗎？好，當然是一款好車。 但是，第一、每個月幾百的銷量實在慘淡，以后停產估計維護以及配件供應可能都會出問題。根據國家規(guī)定，他們有義務保證20年的備件，但是每次換個什么東西讓你等個10幾20天也不好受吧。第二、從技術含量看，首先它的發(fā)動機沒有晶銳的好，變速箱依然是4at的，這些動力總成它就比晶銳差了一個檔次。所以說晶銳貴也貴得有道理。 雨燕太老了，該更新換代了，別考慮了。