發(fā)動機(jī)的工作原理是從活塞頂部承受燃燒氣體的壓力，通過活塞銷將氣體壓力傳遞給連桿，帶動曲軸轉(zhuǎn)動，輸出動力。發(fā)動機(jī)由頂部、頭部和裙部組成?；钊ぷ鲿r，燃燒氣體的壓力作用在活塞頂部，活塞銷的反作用力作用在氣缸蓋的銷座孔上?；钊B桿組工作過程：1。進(jìn)氣沖程活塞由曲軸驅(qū)動，從上止點運動到下止點。此時，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開。活塞在運動過程中，氣缸的容積逐漸增大，氣缸內(nèi)形成一定程度的真空。空氣通過進(jìn)氣門被吸入氣缸。2.在壓縮沖程的進(jìn)氣沖程之后，曲軸繼續(xù)驅(qū)動活塞從下止點到上止點。此時，進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉。隨著活塞的運動，氣缸的容積減小，氣缸內(nèi)的混合物被壓縮，其壓力和溫度同時上升。3.在作功沖程的壓縮沖程末期(上止點前20度左右，噴射提前角)，一邊燃燒一邊向燃料噴嘴噴射燃料(柴油機(jī)擴(kuò)散燃燒)。燃燒氣體的體積迅速膨脹，壓力和溫度迅速上升。在氣體壓力的作用下，活塞從上止點運動到下止點，連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。此時，進(jìn)氣門和排氣門仍然關(guān)閉。4.排氣沖程當(dāng)排氣沖程開始時，排氣門打開，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉。曲軸通過連桿帶動活塞從下止點運動到上止點。此時，膨脹的燃燒氣體(或廢氣)在其自身的余壓和活塞的推動下，通過排氣閥從氣缸中排出。當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，排氣沖程結(jié)束，排氣閥關(guān)閉。