豐田混合噴射技術用于提高發(fā)動機效率，減少尾氣排放，提高發(fā)動機穩(wěn)定性。缸內直噴發(fā)動機容易積碳，可以通過混合噴射來減少。噴射包括缸內直噴和多點噴射。基本上在很多車輛的發(fā)動機多點噴射中都能看到。多點噴射系統(tǒng)的噴射器在發(fā)動機的進氣歧管內，很多發(fā)動機基本都采用。隨著技術的發(fā)展，缸內直噴技術已經(jīng)基本應用在很多車用發(fā)動機上。缸內直噴發(fā)動機的噴油器在缸內，所以噴射壓力更高，汽油霧化更徹底。這樣，汽油可以與空氣充分混合。缸內直噴發(fā)動機的燃油合理性相當好，動力也相當強勁。然而，缸內直噴發(fā)動機也有缺點。這種發(fā)動機容易積碳，缸內直噴發(fā)動機在某些工況下效率不高?；熳⒓夹g自然誕生。裝有混合噴射的發(fā)動機可以在不同的工況下使用不同的噴射方式，可以提高發(fā)動機的效率，縮短發(fā)動機內的積碳。積碳對發(fā)動機危害很大。如果使用缸內直噴發(fā)動機，建議定期清理積碳。