雙橫臂懸架有什么缺點(diǎn)？這種懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致成本高，占用空間大。一般橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車是不能使用雙橫臂獨(dú)立懸架的。雙橫臂獨(dú)立懸架有上下橫臂，調(diào)節(jié)困難。一般只有一些高端豪華車和注重運(yùn)動(dòng)控制的車才會(huì)使用雙橫臂獨(dú)立懸架。除了成本高，占用空間大，叉臂式獨(dú)立懸架沒有缺點(diǎn)。叉骨懸架有很多優(yōu)點(diǎn)。操控性好，能抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，也能抑制快速過彎時(shí)的車身側(cè)傾。很多豪華車和f1賽車都會(huì)使用雙橫臂獨(dú)立懸架。f1賽車的前后懸架都采用雙橫臂獨(dú)立懸架，很多超跑的前后懸架都采用雙橫臂獨(dú)立懸架。奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前后懸架也采用雙橫臂獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架減震性能好，所以很多大型豪華車都比較喜歡用這種懸架。一種常見的獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，稱為多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架就是用四連桿代替雙橫臂獨(dú)立懸架的兩根橫臂。如果對(duì)懸掛感興趣，可以把車抬起來，在維修時(shí)觀察懸掛。好的，雙橫臂懸掛有什么缺點(diǎn)？()小編會(huì)告訴你就是這樣。以上是小編的一些看法。如果有什么不足之處，請(qǐng)幫我指出來。()小編將立即更正它們。最后，歡迎您的光臨和下次光臨。