高油耗引起的現(xiàn)象汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油耗過高，多伴有加速或爬坡無力、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、排氣管冒黑煙、打火等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量高的故障分析如果發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的故障癥狀，首先根據(jù)故障癥狀確定一般故障區(qū)域，以便進(jìn)行有針對(duì)性的檢測(cè)和診斷。如果排氣管冒黑煙、爆炸或有“突突”的排氣聲，可能是混合氣過濃或氣缸著火；排氣管冒藍(lán)煙多是因?yàn)榱慵^度磨損；加速無力和抖動(dòng)可能是進(jìn)氣管漏氣、排氣管堵塞、單缸熄火等原因造成的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的故障癥狀，首先要排除人為因素的影響。如經(jīng)常超速超載、突然加速、突然剎車、空調(diào)和電器設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間開啟、高檔位換擋不及時(shí)或自動(dòng)變速桿位置不當(dāng)?shù)取Ｐ旭傄欢?a class="cmsLink" >里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后，汽車性能下降(無明顯故障癥狀)，很多駕駛員未能及時(shí)保養(yǎng)和維修汽車。為了保持同樣的動(dòng)力，他們無意間加大了油門，導(dǎo)致油耗偏高。在故障診斷過程中，應(yīng)注意豐富混合。濃混合氣會(huì)稍微增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何癥狀，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流與正常值沒有明顯差異，容易被診斷人員忽略。在測(cè)試過程中，廢氣分析儀可用于檢測(cè)和分析廢氣的成分，以確定混合氣體的濃度是否正常。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高的原因分析：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，高氧傳感器或空燃比傳感器失效，提供稀混合氣信號(hào)，導(dǎo)致ECU的加濃控制。冷卻液溫度傳感器故障提供低溫信號(hào)，導(dǎo)致ECU集中冷車?？諝饬髁總鞲衅骱瓦M(jìn)氣壓力傳感器未能提供大的進(jìn)氣信號(hào)，ECU執(zhí)行加濃控制。節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)有故障，提供重載和滿載信號(hào)。ECU對(duì)噴油器進(jìn)行重載加濃控制，冷啟動(dòng)時(shí)噴油器泄漏，混合氣濃度過高。冷啟動(dòng)溫控開關(guān)和電路故障導(dǎo)致冷啟動(dòng)控制異常，使冷啟動(dòng)噴油器總是噴射壓力過大的燃油。噴油過量、點(diǎn)火能量弱、點(diǎn)火正時(shí)偏差大、燃燒狀況差、冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致冷卻液溫度低、恒溫閥正常開啟導(dǎo)致溫升慢、渦輪增壓系統(tǒng)燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障、排氣消聲器和三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器堵塞、空調(diào)頻繁開啟、用電設(shè)備功耗過大、ECU和接插件故障、機(jī)油消耗。用故障診斷儀對(duì)01“讀取代碼、清除代碼并再次讀取代碼”進(jìn)行故障診斷。讀取數(shù)據(jù)流，重點(diǎn)是氧傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、噴油量等參數(shù)。如果參數(shù)異常，檢查相應(yīng)的部件及其控制電路。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。如果怠速過高，請(qǐng)按照診斷怠速過高的方法進(jìn)行故障排除。觀察冷卻風(fēng)扇。如果提前運(yùn)行或保持高速，檢查其控制開關(guān)、控制電路和風(fēng)扇離合器等。對(duì)于裝有冷起動(dòng)噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查冷起動(dòng)噴油器是否持續(xù)噴油，有無滴油現(xiàn)象。檢查燃油壓力。如果油壓高(例如正常油壓250kPa，實(shí)際油壓300kPa左右)，檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管是否脫落或泄漏。如果油壓過高(如正常油壓為250kPa，但實(shí)際油壓在400kPa以上)，則油壓調(diào)節(jié)器故障或其回油管堵塞。試火，觀察高壓火花強(qiáng)度，檢查火花塞和點(diǎn)火正時(shí)。檢查每個(gè)氣缸的噴油器有無滴漏癥狀，并根據(jù)情況清潔或更換噴油器。對(duì)于裝有渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查渦輪增壓系統(tǒng)是否工作