賽車氮氣加速系統(tǒng)是美國霍利公司(NOS)開發(fā)的產(chǎn)品。目前在世界直線加速賽中，為了在瞬間提高發(fā)動機功率，使用的液態(tài)氮氧化物系統(tǒng)是NOS，其實早在二戰(zhàn)時，德國空軍就開始使用NOS，戰(zhàn)后逐漸用于民用汽車的直線加速賽?！竟ぷ髟怼縉OS的工作原理是將N2O(一氧化二氮，俗稱‘一氧化二氮’)置于高壓液態(tài)，裝入氣缸，然后它會與空氣一起作為發(fā)動機中的助燃劑，與燃料混合燃燒(N2O可以釋放出氧氣和氮氣，其中氧氣是關鍵的助燃氣體，氮氣可以幫助降溫)。在高溫下，N2O會產(chǎn)生兩個氮原子，一個氧原子支持燃燒，氮原子給氣缸。從而增加燃料燃燒的完全性并提高功率。因為NOS為燃燒提供了額外的氧氣，所以安裝NOS后需要增加噴油量與之匹配。俗話說“馬要跑得快，草要吃得多?！比加褪前l(fā)動機的草，這樣發(fā)動機的動力才能進一步提高。儲存N2O的專用儲氣罐凈重約6.7kg，加滿N2O后約11kg。按照每次1min的使用量(專家建議每次使用NOS系統(tǒng)不超過1min，一瓶氣可以用3538次左右。根據(jù)a麗夏2000的實際使用情況，其1.342L 8A發(fā)動機裝上NOS .氮氣加速器安裝過程：1 .我覺得所謂的“氮氣加速”根本不是氮氣，而是N2O，也就是氧化亞氮，俗稱“笑氣”。要了解他的原理，首要任務是了解汽車中汽油發(fā)動機的工作原理。汽油發(fā)動機通過燃燒汽油做功使汽車運行。燃燒除了對可燃物和著火點的要求外，還需要助燃劑。助燃物質(zhì)大部分是氧氣；2.汽油和空氣的混合氣噴入氣缸后(或者單獨噴射，在氣缸內(nèi)混合)，通過氣缸的壓縮，氣缸內(nèi)的空氣溫度會上升，然后混合氣通過火花塞的火花爆炸，推動活塞繼續(xù)運轉。大多數(shù)發(fā)動機都是這樣工作的。為了提高發(fā)動機的功率，有兩個關鍵途徑：增加進油量和增加燃燒氣體的進氣量。3.加油很簡單，開油門就行，但是加油量相當麻煩，還需要其他設備來實現(xiàn)。最早是用機械增壓來增加進氣量。方法是通過發(fā)動機的曲軸連接一根皮帶，皮帶的另一端是增壓器。這樣，只要發(fā)動機在運轉，就會帶動增壓器的葉片運轉，吹入更多的空氣。這種方式的好處是可以比自然吸氣發(fā)動機更有效的混合空氣中的汽油和氧氣，讓汽油燃燒更充分，自然動力就上來了，但這樣會直接增加發(fā)動機的負荷，所以未來會出現(xiàn)渦輪增壓。與機械增壓不同，渦輪增壓通過推動增壓器的葉片穿過廢氣來吹動空氣。和機械增壓一樣，基本上可以提高汽油的燃燒程度，改善其性能。不過渦輪增壓對發(fā)動機的負荷比前一年小很多，渦輪增壓更省油。4.但是渦輪增壓的不足也很明顯，就是滯后嚴重。一般情況下，由于加速，我們基本上都是很用力的踩油門。但此時不可能馬上追上尾氣排放，因為發(fā)動機轉速的提高，尾氣排放增加還需要一段時間。