不，電池不一樣。要知道發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)對汽車是否有害，就要從它的原理說起。當(dāng)車輛因堵車而停車時(shí)，駕駛員踩下制動踏板并換擋，車輛停止，然后自動啟停系統(tǒng)開始自檢。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)且未掛檔時(shí)，輪速傳感器的讀數(shù)為零，于是它繼續(xù)檢查車輛是否有足夠的動力進(jìn)行下一次啟動。當(dāng)滿足以上所有條件時(shí)，發(fā)動機(jī)將自動停止工作。如果過一會兒想走，松開剎車，踩油門，發(fā)動機(jī)會立刻重新點(diǎn)火。發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的想法早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代就出現(xiàn)了，汽車的應(yīng)用可以追溯到70年代。發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)可以自行安裝，但不推薦。啟停問題的關(guān)鍵來自以下幾個(gè)方面：1。發(fā)動機(jī)停機(jī)時(shí)，機(jī)油泵停止工作，包括曲軸、凸輪軸在內(nèi)的一些運(yùn)動部件會失去一段時(shí)間的油壓，在隨后的慣性運(yùn)動過程中會處于混合潤滑狀態(tài)。此時(shí)油膜厚度不足，確實(shí)存在長期磨損；2.每次發(fā)動機(jī)停止工作，雖然沒有尾氣，但催化轉(zhuǎn)化器的溫度無法維持，會經(jīng)歷一段比前一年溫度低的時(shí)期，對下次點(diǎn)火不利；3.每一次啟停，附件系統(tǒng)等部件，以及飛輪轉(zhuǎn)速的降低和提高，基本上都要再經(jīng)歷一次共振區(qū)間，NVH有一定問題；4.反復(fù)充放電會影響電池和電機(jī)的壽命，當(dāng)機(jī)器停止時(shí)，如制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，必須能得到電氣支持?？紤]到用戶的使用情況，還包括空調(diào)。