這種情況一般出現(xiàn)在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的車(chē)輛上，這是以前很常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向助力方式。英文縮寫(xiě)是HPS，技術(shù)成熟可靠，成本低廉。這種轉(zhuǎn)向助力將發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力，輔助力作用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使輪胎轉(zhuǎn)向。當(dāng)方向盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活塞兩側(cè)腔室內(nèi)的壓力一致，處于平衡狀態(tài)。轉(zhuǎn)向柱有噪音影響：1。方向盤(pán)噪音問(wèn)題可能是轉(zhuǎn)向器齒條間隙大，或者是萬(wàn)向傳動(dòng)間隙大，或者是需要專門(mén)聽(tīng)聲音；2.這種噪音也可能與減震器的承壓有關(guān)。軸承損壞的關(guān)鍵與駕駛習(xí)慣有關(guān)；3.防止方向盤(pán)原地跑，車(chē)輛移動(dòng)后盡量轉(zhuǎn)向。當(dāng)車(chē)輛停止時(shí)，方向盤(pán)應(yīng)回到中間位置，以防止懸掛系統(tǒng)和輪胎受載。