整體式車架是側(cè)梁式車架和中梁式車架的組合。車架前段或后段類似于側(cè)梁結(jié)構(gòu)，便于分別安裝發(fā)動機(jī)或驅(qū)動橋。車架中部采用中梁結(jié)構(gòu)，傳動軸穿過中梁中部。這種結(jié)構(gòu)的制造工藝復(fù)雜，目前還沒有廣泛使用。很多一體式車架基本上很多車都用：1。大多數(shù)現(xiàn)代汽車基本上都有一個車架作為整車的骨架。大多數(shù)汽車零部件和總成基本上都是由車架固定的，如發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、貨箱及相關(guān)操縱機(jī)構(gòu)等。車架起支撐和連接汽車各部分的作用，承受來自車內(nèi)外的各種載荷；2.車架結(jié)構(gòu)的首要任務(wù)是滿足汽車總體布局的要求。在汽車復(fù)雜的行駛過程中，總成和固定在車架上的零件之間不應(yīng)有任何干涉。當(dāng)汽車行駛在崎嶇不平的道路上時，車架在載荷的作用下可能會在縱向平面內(nèi)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形；當(dāng)車輪撞上障礙物時，整個車架可能會扭曲成菱形；3.這些變形會逐年改變安裝在車架上的部件的位置，從而影響其正常工作。所以車架要有足夠的強度和適中的剛度。為了提高整車的輕量化水平，要求車架的重量盡可能小。此外，車架應(yīng)布置得更靠近地面，這樣可以降低汽車的重心，提高其行駛穩(wěn)定性。這一點對于公交車和轎車尤為重要。