干式離合器散熱不好是容易出故障的原因。所以從耐用性來說，濕式雙離合比干式雙離合更不容易壞，更耐用。當(dāng)然，干式動力換擋也有其不可磨滅的優(yōu)勢，比如換擋速度快，這也是整個變速器發(fā)展的一個重要方向。但這項(xiàng)技術(shù)尚未成熟，如何解決傳動中嚴(yán)重的溫升和磨損是未來干式動力換擋需要突破的技術(shù)難點(diǎn)之一。自動變速器的應(yīng)用越來越普遍。除了AT變速器和CVT變速器，DCT動力換擋比較常見，尤其是動力換擋。由于在成本和技術(shù)上的優(yōu)勢，powershift目前發(fā)展勢頭良好，尤其是自主品牌，使用powershift的越來越多。所以powershift現(xiàn)在已經(jīng)不陌生了。22干式動力換擋要在10萬公里左右更換，自動變速器、濕式動力換擋、CVT無級變速器都需要在6萬公里左右更換變速器油。長期堵車容易導(dǎo)致變速器發(fā)熱，對變速器油影響很大。如果經(jīng)常處于擁堵的用車環(huán)境，可以把換變速器油的周期提前一萬公里左右。動力換擋提倡每6萬公里或4年換一次干油：1。動力換擋包括干式動力換擋和濕式動力換擋。干、濕兩種傳動原理基本相似，基本都是兩個離合器輪流工作。然而，離合器的主動盤和從動盤之間的連接介質(zhì)是不同的。干式雙離合靠空氣，濕式雙離合靠油。2.干式雙離合和濕式雙離合有相同點(diǎn)也有不同點(diǎn)。當(dāng)然也不一定意味著誰比誰強(qiáng)，各有利弊。干式離合器和濕式離合器的區(qū)別在于離合器片的工作環(huán)境不同。濕式雙離合器的離合器片是指離合器片浸在變速器油中，而干式雙離合器的離合器片是直接露出與發(fā)動機(jī)飛輪接觸；3.從技術(shù)成熟度和可靠性上來說，濕式雙離合工作在液壓油中，有一定的散熱效果，使用起來更穩(wěn)定。干式離合器因?yàn)樯岵?，在擁堵的市區(qū)容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至燒蝕的風(fēng)險(xiǎn)。在這個級別，濕式動力換擋的技術(shù)成熟度更高。同時，濕式雙離合結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，但其動力傳遞效率不如干式離合器高。